Bon plan - Un hybride rechargeable en occasion : ça décote un max !

Caradisiac.com - Caradisiac - 02/05
Les hybrides rechargeables, qui permettent de parcourir entre 40 et 100 km en tout électrique, et de très peu consommer d'essence s'ils sont rechargés régulièrement, sont très chers à l'achat neuf. Mais en occasion ? Le surcoût est-il le même ? Ou au contraire décotent-ils plus que les hybrides simples ou les thermiques ? En somme : sont-ils de bons plans ou non ? Réponse en quelques exemples.

Les hybrides rechargeables, qui permettent de parcourir entre 40 et 100 km en tout électrique, et de très peu consommer d'essence s'ils sont rechargés régulièrement, sont très chers à l'achat neuf. Mais en occasion ? Le surcoût est-il le même ? Ou au contraire décotent-ils plus que les hybrides simples ou les thermiques ? En somme : sont-ils de bons plans ou non ? Réponse en quelques exemples.

Sur le papier, les hybrides rechargeables réunissent le meilleur des deux mondes. Celui de l'électrique, qui permet de rouler sans émissions de CO2 locales, sur une distance théoriquement suffisante à la plupart des trajets quotidiens (globalement entre 40 km et plus de 100 km selon les modèles), et celui du thermique, avec une autonomie à la fois bien supérieure à celle de la plupart des électriques, et qu'il est facile et rapide de reconstituer. On fait le plein en moins de 5 minutes.

Nous ne polémiquerons pas ici de la bonne ou mauvaise utilisation des hybrides rechargeables (dits aussi PHEV, pour Plug-in Hybrid Electric Vehicule) par leurs propriétaires. Ce n'est pas le sujet. Mais nous rappellerons tout de même que leur mode de fonctionnement optimal est obtenu en rechargeant le plus souvent possible. Seule façon de matcher avec les chiffres communiqués par les constructeurs (et le cycle WLTP), qui affichent moins de 2 litres aux 100 km, et des rejets de CO2 autour des 20 g/km seulement.

En théorie donc, beaucoup d'économies de carburant, et un bilan carbone avantageux. Or, les prix neufs de ces PHEV sont très élevés. Selon les marques et modèles, le surcoût par rapport à la version thermique sur laquelle ils se basent, ou par rapport à un équivalent thermique ou hybride, est compris entre + 6 000 € et + 7 500 €, parfois un peu moi...
[Courte citation de 8% de l'article original]