Elon Musk est devenu l’homme le plus riche du monde en évangélisant les voitures électriques – et en les livrant par millions. Pourtant, ces derniers mois, son entreprise, Tesla, a eu du mal à maintenir sa dynamique : ses ventes ont chuté cette année, tout comme le cours de son action.
Ces luttes sont devenues emblématiques d’une prise de conscience plus large à laquelle est confrontée l’industrie des véhicules électriques (VE). Après la montée en flèche de la demande et des valorisations au cours des années de pandémie de coronavirus, le rythme de croissance des ventes a ralenti. L’industrie est entrée dans une nouvelle phase, avec la question de savoir si le passage de l’essence et du diesel à l’électrique plus propre se heurte à un blocage gênant ou à un ralentisseur temporaire.
Musk a reconnu les difficultés cette semaine, déclarant aux investisseurs : « Le taux d’adoption des véhicules électriques à l’échelle mondiale est sous pression, et de nombreux autres constructeurs automobiles se retirent des véhicules électriques et recherchent plutôt des hybrides rechargeables. » Bien entendu, Musk a insisté sur le fait que c’était une mauvaise décision.
Le ralentissement des ventes est pourtant réel. Tesla et son plus proche rival en termes de volumes de voitures électriques, le chinois BYD, ont tous deux signalé une baisse de leurs ventes de voitures électriques. Dans toute l’Europe, les voitures électriques à batterie ont chuté à 13 % de toutes les ventes, en baisse par rapport aux 13...
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