Comment une brasserie devient pionnière de la transition des transports

En Rhénanie du Nord-Westphalie, la brasserie Warsteiner démontre comment transporter efficacement des marchandises sur les rails d'un embranchement - et soulager sensiblement la pression sur la route. Il existe une demande croissante dans la région pour étendre cette mesure au transport local de passagers. Mais les obstacles sont élevés.

Warstein revêt une importance considérable pour les buveurs de bière. Mais la ville de 24 000 habitants située à la limite nord du Sauerland en Rhénanie du Nord-Westphalie est également importante pour les responsables politiques des transports. C'est aussi grâce à la brasserie Warsteiner.

Parce qu'il montre comment, dans une région comptant de nombreuses entreprises de taille moyenne et dépourvue d'un réseau ferroviaire dense, les routes peuvent être débarrassées du trafic de camions et les marchandises peuvent être transportées par rail. Et c'est désormais un deuxième thème majeur de la politique de transport durable qui est abordé le long de la route de fret qui s'étend jusqu'à Münster. Réactivation. Concrètement : les trains de voyageurs devraient-ils à nouveau circuler sur cette route – comme c'était le cas jusqu'en 1975 ? Les avis sur ce projet sont partagés.

Le trafic de marchandises est déjà en cours, notamment de Warstein à Lippstadt, qui se trouve sur la ligne principale Hamm-Soest-Paderborn-Kassel, et à Neubeckum, sur la route principale entre la Ruhr et Hanovre. Des trains transportant du calcaire en provenance des carrières de Warstein ainsi que des transports depuis la gare à conteneurs du site de la brasserie empruntent ces itinéraires.

"Nous transportons près de 80 ...
[Courte citation de 8% de l'article original]