Rishi Sunak a déclaré qu'il faudrait « 10 à 12 semaines » avant que le premier avion transportant des demandeurs d'asile ne décolle pour un aller simple vers le Rwanda.
Le Premier ministre a promis « plusieurs vols par mois pendant l'été et au-delà » et a déclaré qu'un aérodrome était en attente avec des avions charters réservés « pour des créneaux spécifiques ».
Bien que sa loi rwandaise ait finalement été adoptée par le Parlement lundi, trouver une compagnie aérienne pour opérer ces vols a été un défi pratique majeur – la publicité négative autour du projet le rendant toxique pour les transporteurs traditionnels.
Au lieu de cela, les ministres ont été contraints de se tourner vers des opérateurs de charters moins connus, mais ceux-ci ont également fait face à un lobbying intense de la part des groupes de défense des droits de l'homme cherchant à les effrayer.
Ajoutant à la pression sur les partenaires potentiels, trois responsables des Nations Unies ont averti cette semaine les entreprises qu'elles pourraient être tenues responsables de toute violation des règles internationales des droits de l'homme.
Le premier vol d'expulsion du Rwanda sur la piste avant d'être immobilisé par les juges en juin 2022. Il était opéré par la société britannique Privilege Style.
L'expert en aviation Julian Bray a déclaré que les vols d'expulsion comportaient de nombreux risques pour les compagnies aériennes, comparant le scénario au film Con Air de 1997, dans lequel un Ranger américain se retrouve coincé dans un avion de transport de prisonniers lorsque les passagers en prennent le contrôle.
Il a déclaré à MailOnline : « Vous emmenez un certain nombre de personnes qui ne veulent vraiment pas se rendre à destination, elles seront donc soumises à une certaine forme de sécurité ou de contrainte. Cela pose des difficultés en soi.
«Il faudra également des espaces pour le personnel de sécurité, et comme il s'agit égalemen...
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