Mehr Agence de Presse, Département de la Culture et de la Littérature - Sadegh Vafaei : Après s'être entretenu avec les commandants pilotes Fereydoun Samadi, Akbar Zamani, Mohammad Gholamhosseini, Siavash Moshiri, Khosrow Ghafari et Mohammad Azami, dans la suite de l'affaire « Manochehar Mohaghegiri ; "Delicious Ghost Rider" nous discutons avec Amir Alireza Namaki, le pilote.
Alireza Namaki, pilote d'hier et chercheur d'aujourd'hui, au début de la guerre avec le grade de major, était le commandant du 61e bataillon de maintenance centralisé de la 6e base de chasse de Bouchehr. Pendant la guerre, il fut chef du groupe de planification opérationnelle de cette base puis adjoint de cette base de chasse. À la fin de la guerre, il est devenu commandant de la base de Bouchehr, et l'une des citations enregistrées de lui est qu'au début de la guerre, il était commandant d'un bataillon qui avait 50 avions, et de la nuit au Dans la matinée du 1er mai, l'opération Kaman 99 (connue sous le nom d'avions 140) par l'armée de l'air iranienne a fait environ 45 avions Phantom qui ont décollé de la base de Bushehr et ont atteint leurs cibles en Irak avec 52 sorties ce jour-là.
Discuter et évoquer des souvenirs avec le chercheur Manouchehr était une bonne excuse pour une réunion de printemps et assister aux conférences de ce pilote vétéran, de sorte qu'en plus du pilote fantôme du Delaware, il a également parlé de son entrée dans l'armée de l'air et d'un oiseau appelé Phantom comme l'épine dorsale de l'armée de l'air pendant la guerre, et sur la base de Bushehr, les difficultés, l'adversité et la méchanceté.
Dans ce qui suit, nous lisons les détails de la conversation avec Amir Alireza Namaki ;
* M. Namaki est un prétexte pour parler de la vie de Manouchehr Mohagheghi. Mais commençons par vous. Si je ne me trompe pas, vous êtes né en 1324 !
Oui.
* En quelle année avez-vous rejoint l'Armée de l'Air ?
Plus 1344
* Quand a eu lieu votre mission en Amérique ?
Je suis d’abord devenu copilote en Iran, puis je suis parti en Amérique pour devenir pilote. C'était l'année 1348.
* Par contre, vous en avez probablement rendu 50 !
49 Je suis revenu De 1944 à 1949, beaucoup de mes camarades de classe sont partis en Amérique et sont revenus, mais je suis resté copilote. Vous savez que je suis né à Arak. J'avais deux oncles qui sont tous deux décédés. Ils avaient 15 et 14 ans. Lors de la confrontation, Mossadegh et Shah étaient occupés à écrire des slogans sur le mur lorsqu'ils ont été arrêtés et emmenés à Téhéran. Tous deux ont été emmenés à la prison ferroviaire, où ils ont été détenus pendant trois mois. J'avais alors six ou sept ans. Cela a duré jusqu'à ce que j'aille à l'université et à cause de problèmes financiers - mon père avait plusieurs enfants qui étudiaient et il ne pouvait pas m'envoyer d'argent à Téhéran - j'ai dû m'adresser au ministère des Finances.
*Quel domaine as-tu étudié ?
J'ai étudié les statistiques et les sciences sociales. A cette époque, il n’y avait pas d’ordinateurs dans notre pays. Ce n’était pas un ordinateur central avec lequel payer les salaires des gens. (Hasan Ali) Mansour a été assassiné et Hoyda est devenu ministre des Finances tout en conservant son poste. Il voulait importer un mainframe. Pour cette raison, ils ont demandé à plusieurs étudiants en statistique de couvrir leurs frais de subsistance. Ils m'ont demandé sur le même compte. Le directeur de mon collège était un homme célèbre dont j'ai oublié le nom. Il était également arbitre international de football. Je me suis souvenu! M. Nikkho ! Il était à la Faculté de littérature de l'Université de Téhéran. J'étais devenu le champion de lutte des universités du pays, et pour m'aider, il m'a envoyé au ministère des Finances. J'y suis allé et j'ai rencontré Hoyda. Il a personnellement dirigé le projet et nous avions des réunions hebdomadaires. Il a également écrit une lettre manuscrite et nous a présenté les départements et les directions ; Collecter des statistiques sur les modes de paiement des salaires. Par exemple, il fallait 35 jours pour payer les salaires des travailleurs et cela était difficile pour tous les ministères. Nous avons commencé à visiter tous les ministères avec Amrieh Hoyda et avec la jeep qu'ils nous ont mise à disposition, selon la tâche qui nous était assignée.
Howida avait utilisé cela comme excuse pour dire au Shah que nous avions besoin d'un ordinateur central. À cette époque, le ministère des Finances se trouvait du côté sud du parc Shahr. L'étage inférieur était dédié à l'unité centrale et l'espace de ventilation était également préparé pour l'y faire entrer.
J'ai vu que ma vie était en difficulté avec cette situation et ce travail.
* Pourquoi?
Parce que je dois travailler au ministère des Finances, qui paie 15 tomans par jour. J'ai vu que ce n'était pas possible de vivre ainsi. C'est pourquoi j'ai rejoint l'Air Force.
* Vous étiez donc étudiant en sciences sociales et vous avez vu que la situation financière de la vie n'est pas adaptée. C'est pourquoi vous avez rejoint l'Air Force.
Oui. Je suis venu et j'ai réussi la langue très rapidement. J'ai réussi l'examen Big Test pour être envoyé en Amérique. Je suis allé au bataillon aérien et je suis rapidement devenu solo.
* Château de Murgi ?
Oui. Nous allions en minibus et retournions au centre d'entraînement.
* À Douchantepe ! Rue de la Victoire aujourd'hui.
Oui. J'ai volé avec Piper, Cessna 141 et Beagle Pop. Ce dernier avait un bâton et faisait des acrobaties comme un avion de chasse. Une dame anglaise était la professeure.
Il est arrivé un moment où on m'a dit que tu serais envoyé en Amérique dans une semaine. J'ai tout préparé et j'ai dit au revoir. Ils ont dit que demain matin, vous iriez voir le lieutenant Mushtachi et récupéreriez un dollar et un bon de commande. Quand je suis allé le voir, il a dit non ! Il faut aller à l’encontre des renseignements de l’armée.
* A cause de tes oncles ?
Oui. Je suis allé voir le colonel (Hachem) Baranjian, qui a été exécuté après la révolution. Il était le chef du contre-espionnage. A cette époque, il n’y avait pas de Savak et elle portait un nom différent. Le bureau de Baranjian était une grande pièce entourée d'une bibliothèque et d'étagères. J'ai attendu longtemps jusqu'à ce qu'ils me laissent entrer. Le processus de cette réunion a duré une semaine et cela signifie que l'Amérique a fait un bond.
Quand je suis entré, Baranjian n’était pas dans la pièce. J'ai vu une des bibliothèques s'ouvrir et Baranjian est entré. Lorsque la porte s'ouvrit, derrière elle se trouvaient une chambre et un lit. Il est intéressant de noter que cette fonction est devenue plus tard la mienne sous la République islamique. Je suis venu présenter mes respects. Il avait déposé mon dossier sur son bureau. Il a dit : « Pourquoi avez-vous menti à l'Air Force ? J'ai dit : « Quel mensonge ai-je raconté, monsieur le colonel ? Il a déclaré : « On vous a demandé si vos proches étaient en prison et vous avez répondu personne. Au cas où deux de vos oncles seraient dans la prison du chemin de fer. J'ai dit : "J'étais alors un enfant et je n'étais pas au courant de cet incident." Il m'a beaucoup parlé et a finalement dit : "Je vais vous laisser une solution. Écrivez une lettre à votre père pour lui expliquer toute la situation. Je suis aussi allé à l'université et j'ai fait ça.
Vous savez que chaque avion a un commandant. Même si j'étais devenu pilote, je n'aurais jamais pu devenir commandant d'avion. Je pourrais m'asseoir dans la cabine arrière avec le grade de colonel et devenir lieutenant, pilote et commandant d'avion. Dans ce cas, j'aurais dû écouter ses ordres. C'était très difficile pour moi. C'est pour ça que j'ai dit que je sors. Le juge avait le cœur brisé. Je vois que ma vie est gâchée et que je dois aller au Knowledge Corps. Malgré l'annulation de mon voyage en Amérique, mon vol n'a pas été annulé. J'avais l'habitude d'aller à Qalemorghi et de prendre mon vol. Je suis allé dans la rue Amir Kabir (lumière électrique) et j'ai appelé mon père depuis le centre téléphonique. Il a dit ne vous inquiétez pas, j'écrirai tout. Puis il a écrit une lettre et l'a envoyée, que j'ai apportée à Baranjian. Encore une fois, cela a pris trop de temps. Mon père avait écrit dans la lettre, Nour Cheshm, ma chère, Alireza ! Tu étais enfant quand il y avait Mossadegh et les problèmes politiques du pays ! Oui, vos oncles ont été arrêtés et emmenés, puis le tribunal a émis une ordonnance de non-communication à leur encontre. Autrement dit, ils les ont pris en vain.
Après avoir vu la lettre, Baranjian a dit que c'était très difficile, mais j'espère que le problème sera résolu ! Entre-temps, le commandant de la faculté a également été changé et un major nommé Dadger est arrivé, qui était pilote. Comme ma situation dans la prochaine étape. Quoi qu'il en soit, le jour est venu où ils ont dit que dans ce contexte, on ne peut pas...
* Allez en Amérique !
... Restez dans l'armée de l'air. Si je sortais, je devrais aller à l'armée. Depuis un ou deux ans, j'étais impliqué dans mon retour de l'université et cet incident, et ma vie était en train de se gâcher. Timsar (Mohammed) Khatam a écrit sous mon dossier : « Le service de cet étudiant dans l'armée de l'air m'est difficilement acceptable. S'il reste dans l'armée de l'air, il faut lui refuser les fonctions de commandement ! »
* Uniquement commande ? Ont-ils eu des problèmes avec le vol ?
Seulement commande. Vous savez que chaque avion a un commandant. Même si j'étais devenu pilote, je n'aurais jamais pu devenir commandant d'avion. Je pourrais m'asseoir dans la cabine arrière avec le grade de colonel et devenir lieutenant, pilote et commandant d'avion. Dans ce cas, j'aurais dû écouter ses ordres. C'était très difficile pour moi. C'est pour ça que j'ai dit que je sors. Le juge avait le cœur brisé. Je pense que ma vie est gâchée et que je dois aller à Sepah Danesh. Il a dit : « Il existe une solution. Nous achetons un avion fantôme. Cet avion a deux pilotes ; L’un est le commandant de bord de l’avion et l’autre est le copilote qui est assis à l’arrière de la cabine. "Si vous voulez rester, c'est une bonne o...
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