Alors que le taux de pénétration des véhicules électriques intelligents en Chine a dépassé la barre des 40 %, l'industrie automobile approche du tournant de la conversion énergétique. Les entreprises chinoises de véhicules à énergies nouvelles, avec une concurrence de plus en plus féroce et une homogénéité de plus en plus sérieuse, accélèrent leur recherche de produits différenciés. des points d'appui.
Après que le 800 V, la charge ultra-rapide et la conduite assistée par navigation urbaine se soient précipités pour embarquer, l'industrie a besoin de nouvelles histoires pour remonter le moral En tant que batterie sans défauts évidents, charge rapide, haute sécurité, longue autonomie de croisière et ". La batterie à semi-conducteurs de technologie ultime a été poussée au premier plan.
Récemment, NIO a annoncé la production en série de batteries semi-solides de 150 kWh ; Zhiji Automobile, une filiale du groupe SAIC, a annoncé la première production en série au monde de « batteries à semi-conducteurs à charge ultra-rapide » ; et le développement de cellules de batterie entièrement solides de grande capacité, qui seront lancées en 2026, ce sera la première à être mise en production de masse sur sa nouvelle marque énergétique Haopin.
Outre les constructeurs automobiles, les fabricants de batteries de puissance et les instituts de recherche scientifique ont également annoncé les derniers progrès dans la technologie des batteries à semi-conducteurs : l'équipe de recherche avancée sur les matériaux et technologies de stockage d'énergie de l'Institut de bioénergie et des processus de Qingdao, l'Académie chinoise des sciences a annoncé un solution aux contraintes des piles de batteries à semi-conducteurs au sulfure. Les principaux problèmes et goulots d'étranglement techniques du processus de couche ; CATL a récemment révélé sur la plate-forme interactive que « l'entreprise attache une grande importance aux batteries à semi-conducteurs et prévoit de le faire ; de nombreuses années. Elle a récemment accru ses investissements et est un leader de l'industrie dans le domaine des batteries à semi-conducteurs"...
Les nouvelles concernant les batteries à semi-conducteurs se succèdent. La production de masse, la durée de vie des batteries ultra-longues et les stocks de concepts associés atteignent une fois la limite quotidienne. Mais les batteries à semi-conducteurs arrivent-elles vraiment ?
De nombreux initiés de l'industrie ont déclaré aux journalistes du 21st Century Business Herald qu'à proprement parler, la plupart des batteries à semi-conducteurs actuellement sur le marché sont des batteries semi-solides, qui nécessitent encore l'ajout d'électrolytes liquides traditionnels et ne sont pas fondamentalement différentes des batteries au lithium liquide conventionnelles actuelles. batteries ioniques, il est plus précis de l’appeler batterie semi-solide ou batterie quasi-solide.
Il convient de noter que les batteries entièrement solid...
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