Au début du millénaire, le rythme d'achat de voitures des familles suivait un schéma relativement simple : la berline à hayon trois ou quatre portes était souvent remplacée par le break après l'arrivée du premier enfant, et si la famille s'agrandissait plus encore, le break pourrait arriver.
Les monospaces étaient des voitures spacieuses et pratiques, mais la tendance des SUV qui a pris son envol au début des années 2000 - et qui est toujours aussi présente aujourd'hui - a bouleversé l'industrie automobile en quelques années. Tout le monde a commencé à développer des SUV plus gros et plus puissants, car il y avait une énorme demande pour des véhicules à l'apparence spectaculaire, dotés de toutes sortes d'extras haut de gamme. Bien entendu, les citadins se sont vite rendu compte que ce n'était pas nécessairement une bonne direction, car aujourd'hui, même un modèle "city runner" à deux portes est presque deux fois plus grand qu'il ne l'était dans les années 90. Et avec la généralisation des SUV, les rues de la ville sont vite devenues très étroites, sans parler des places de stationnement.
Ceux qui recherchent une voiture familiale plus grande constatent avec tristesse que le marché des monospaces, extrêmement diversifié il y a quelques années à peine, est devenu presque désert, à une ou deux exceptions près. Ainsi, ceux qui devaient entasser plus d'un enfant et beaucoup de bagages quelque part, soit fouillaient au fond de leurs poches et choisiss...
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