La Mercedes-AMG C 63 ne semble pas avoir d'avantage dans la compétition des berlines hautes performances à deux voitures, car elle ne dispose que de quatre cylindres. Heureusement, son système hybride peut développer 680 chevaux. Sa rivale, la BMW M3, possède le déjà célèbre moteur six cylindres en ligne de 510 chevaux.
Parfois les journées sont belles, comme aujourd'hui. Il y a deux voitures de sport dignes de bave dans notre parking souterrain : la Mercedes-AMG C 63 S E Performance et à côté la BMW M3 xDrive Competition. Le « E » signifie électrique : un sur la turbine et un sur le système d'entraînement. Pourquoi faire ceci? Car cette fois, la puissance électrique doit pouvoir remplacer la puissance de quatre cylindres : dans la nouvelle C 63, seuls quatre pistons travaillent sous le capot. Alors, est-ce toujours une voiture de sport fascinante ?
La pratique consistant à réduire de moitié le huit cylindres d'origine est en effet cruelle. Même Ferrari a au moins eu l'impudeur de remplacer l'ancien moteur central V8 par un moteur V6. Car pour jouer avec les émotions, il faut plus de pistons et des régimes élevés, et le moteur quatre cylindres d'AMG semble incapable de fournir ces conditions. Nous préférons toujours l’excellent moteur huit cylindres du modèle précédent. Mais il est trop tard pour dire quoi que ce soit maintenant.
Heureusement, la M3 est toujours équipée d'un moteur six cylindres en ligne d'une puissance maximale de 510 chevaux. À titre de comparaison, nous avons également inclus la version à transmission intégrale. On ne pourrait pas faire une comparaison plus précise avec la concurrence car le C 63 à transmission intégrale n'est disponible qu'en versions AMG ! Il développe une puissance de 680 chevaux et 1 020 Nm. Le moteur électrique peut fournir 320 Nm de puissance au système et produire 150 kW de puissance en 10 secondes, et continuera ensuite à produire les 70 kW restants. Le moteur monté longitudinalement peut produire 545 Nm. La somme des deux est de 865 ...
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