Les batteries à semi-conducteurs sont devenues l’un des sujets les plus brûlants du moment.
Les initiés de l'industrie prédisent que cette année sera un tournant important dans le développement de l'industrie des batteries à semi-conducteurs, et les entreprises concernées du monde entier promeuvent activement le processus d'industrialisation des batteries entièrement à semi-conducteurs.
"Cependant, les batteries à semi-conducteurs actuellement prétendument produites en série sont en réalité des batteries semi-solides", a déclaré un vétéran de l'industrie à un journaliste du China Securities Journal. .
Les experts estiment que les batteries entièrement solides n'ont pas réussi à sortir du stade expérimental et à réaliser de véritables applications de production de masse. De nombreuses difficultés doivent encore être surmontées en termes de technologie et de processus. Actuellement, les batteries entièrement solides sont confrontées à des défis majeurs en termes de performances énergétiques, de cycle, de développement de matériaux, de fabrication de cellules, de conception de systèmes et de recyclage. Dans le même temps, la chaîne industrielle actuelle en amont et en aval n'est pas entièrement équipée et le manque d'échelle est également une raison pour limiter son progrès technologique. Un nouveau cycle d'innovation en matière de batteries pourrait démarrer en 2030.
● Le journaliste Li Ainai
La vérité derrière les « batteries à semi-conducteurs »
"Actuellement, les batteries entièrement solides sont devenues le centre de la concurrence dans la technologie mondiale des batteries. Les véhicules électriques équipés de batteries solides comme noyau pourraient changer la future structure industrielle. " Le 10 avril, Chen Jun, académicien de l'Académie chinoise des sciences et vice-président de l'Université de Nankai, a pris la parole lors du 12e Said lors du Sommet et exposition international sur le stockage d'énergie 2018.
Les chaînes industrielles concernées promeuvent activement le processus d'industrialisation des batteries entièrement solides afin d'occuper les premières places dans la future compétition en matière de technologies énergétiques.
Le 12 avril, Aian Haopin, une filiale du groupe GAC, a lancé une batterie entièrement solide contenant 100 % d'électrolyte solide. Il affirme que la technologie est passée du laboratoire au stade de l’application de la production de masse.
Le 8 avril, Zhiji Automobile, une filiale de SAIC, a lancé le modèle de batterie à semi-conducteurs de première génération, Zhiji L6, d'une année-lumière, avec une autonomie de plus de 1 000 kilomètres.
Le 3 avril, CATL a annoncé que la batterie à matière condensée de l’entreprise avait une densité énergétique allant jusqu’à 500 Wh/kg et co-développait actuellement un projet d’avion civil électrique avec pilote. Le 2 av...
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