Robotaxi, ça va encore ?
Le 5 avril, Musk a publié sur le site de réseau social X que Tesla lancerait des taxis sans conducteur le 8 août. Ce jour-là, le cours de l'action Tesla a augmenté de 5,1 % après les heures d'ouverture à New York.
La technologie de conduite entièrement autonome (FSD) de Tesla est l'une de ses capacités principales et le fondement technique du plan Robotaxi, et les attentes des gens à l'égard de voitures entièrement autonomes ont toujours été la clé de la valorisation élevée de Tesla.
Des informations antérieures ont révélé que Tesla annulait ses projets de voitures électriques abordables et consacrait davantage de ressources à la mise sur le marché de taxis sans conducteur, ce qui a ensuite été nié par Musk et certains dirigeants de Tesla, mais au moins il est acquis d'avance que Tesla développera vigoureusement Robotaxi cette année.
En ce qui concerne la Chine, le 7 avril, Didi Autonomous Driving et GAC Aian ont annoncé que leur coentreprise, Guangzhou Andi Technology Co., Ltd. (ci-après dénommée Andi Technology), avait obtenu une licence industrielle et commerciale.
En mai de l'année dernière, GAC Aion et Didi Autonomous Driving ont en outre signé un accord de coopération approfondi, lancé conjointement le projet de véhicule de production de masse à nouvelle énergie sans conducteur - le « Plan AIDI » et annoncé la création d'une coentreprise. La licence industrielle et commerciale de la coentreprise a été approuvée cette fois, marquant l'approfondissement et la mise en œuvre de la coopération entre les deux parties. Selon certaines informations, le premier modèle de la société a terminé la définition du produit, fait actuellement l'objet d'un examen conjoint de la conception et du style et prévoit d'atteindre une production de masse l'année prochaine.
Avec la libéralisation progressive des politiques et l’ajout de facteurs de développement technologique tels que les capteurs et les algorithmes, la piste Robotaxi a-t-elle inauguré un nouveau cycle de développement ?
Toucher le fond
Depuis longtemps, une voix s'élève sur le marché selon laquelle le chemin vers la commercialisation des voitures sans conducteur est semé d'épines, et Robotaxi est la voie avantageuse qui peut prendre en compte à la fois la taille du marché et sa mise en œuvre.
En 2018, Waymo One, le service piloté autonome lancé par Waymo, a été lancé à Phoenix, ce qui a été considéré comme le début de la commercialisation mondiale de Robotaxi. Au niveau national, Baidu, Didi, AutoX, Pony.ai et d'autres sociétés ont lancé Robotaxi.
Cependant, en raison de facteurs tels que des normes politiques imparfaites et une technologie immature, associés au modèle de profit peu clair et aux coûts élevés de fabrication des véhicules, qui imposent un énorme fardeau à la commercialisation de Robotaxi, le déploiement à grande échelle de Robotaxi est loin.
Ces dernières années, de nombreux acteurs de la conduite intelligente se sont davantage concentrés sur la conduite assistée de haut niveau telle que L2+/L2++, dans l’espoir d’atteindre plus rapidement une échelle et une rentabilité. Cependant, avec le soutien des politiques, le développement du Robotaxi se poursuit, mais la dynamique n’est pas énorme.
Lors ...
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