Avec un tunnel sous le Main vers le futur

Tous les espoirs reposent sur le chemin de fer. En Allemagne, une gestion plus écologique des transports n'est pas possible sans le rail, mais le réseau ferroviaire a depuis longtemps atteint ses limites de capacité. Les itinéraires encombrés sont l’une des principales raisons des retards constants. Il n’est pas étonnant qu’en 2018 le ministère fédéral des Transports ait sorti du classeur une vieille idée : la construction d’un tunnel pour trains longue distance sous le centre-ville de Francfort, destiné à étendre la capacité du réseau ferroviaire dans le centre de l’Allemagne.

La gare principale a le grand avantage d’être située au centre-ville. Mais c’est d’abord une gare terminale : tous les trains doivent changer de direction, et cela prend beaucoup de temps. Deuxièmement, elle atteint ses limites. Dans les prochaines années, une 25e voie, déjà existante, sera posée sur son côté nord. Mais alors plus rien n’est possible. Et troisièmement, tous les trains en direction est doivent contourner Francfort après avoir quitté la gare principale, dans une grande boucle passant par Sachsenhausen. Cela ralentit également les opérations.

Un tunnel comprenant une station souterraine à quatre voies pourrait résoudre ces trois problèmes. Les trains passeraient et ils n'auraient plus besoin de faire demi-tour. La gare principale co...
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