Sujet spécial : Forum 2024 sur les véhicules commerciaux en Chine
Du 26 au 28 mars 2024, le Forum chinois des véhicules commerciaux 2024 s'est tenu dans la ville de Shiyan, province du Hubei. Ce forum est organisé par l'Association chinoise des constructeurs automobiles et a pour thème « De nouveaux rythmes, de nouveaux résultats et de nouvelles améliorations pour contribuer au développement de haute qualité de l'industrie des véhicules utilitaires ». Peng Suping, académicien de l'Académie chinoise d'ingénierie et professeur à l'Université chinoise des mines et technologies, a prononcé un discours lors de la « Cérémonie d'ouverture et forum de la conférence » qui s'est tenue dans l'après-midi du 27 mars.
Voici la transcription du discours :
Chers dirigeants, académicien respecté Sun, entrepreneurs respectés et amis, le titre du rapport que je vous présente aujourd'hui est « Recherche sur la stratégie chinoise de développement de l'hydrogène, de l'énergie et des piles à combustible ». C'est à ce moment-là que le président Wan Gang a organisé le 8 mars une discussion au sein de l'Association chinoise pour la science et la technologie sur la question du corridor d'hydrogène du fleuve Yangtze, proposée par le ministère de l'Industrie et des Technologies de l'information et la municipalité de Chongqing. La technologie m'a assigné une tâche et m'a demandé d'assister à cette réunion et de la suivre. La réunion est un peu loin, je ferai donc de mon mieux pour finir de parler en 15 minutes, et je ne serai pas interrompu si le temps dépasse.
La recherche sur le projet chinois d'énergie hydrogène et de pile à combustible a en fait commencé en 2010, lorsque le camarade Zhang Yuzhuo, directeur de la Commission de surveillance et d'administration des actifs publics, est venu me voir et m'a dit, académicien Peng, que le coût de production de l'hydrogène à partir de le charbon en Chine a atteint le coût de production de 6 à 9 cents, plus les coûts financiers, 9 cents peuvent être promus à la société. J'étais à l'époque directeur adjoint du département universitaire, et il m'a demandé : pourriez-vous demander à quelques académiciens et experts d'étudier si ce travail peut être poursuivi ? Car tout le monde sait que la Chine n'a pas été la première à proposer l'énergie hydrogène comme politique nationale : c'est le président américain Clinton qui a formulé un certain nombre de réglementations pour promouvoir le développement de l'énergie hydrogène aux États-Unis en 1990. Il a été président pendant deux mandats. , et plus tard George W. Bush a promu l'énergie hydrogène au premier plan. L'économie de l'hydrogène n'a pas été poursuivie, principalement parce que son coût était trop élevé. L'énergie hydrogène était à l'époque une source d'énergie aristocratique. Ainsi, lorsque le camarade Zhang Yuzhuo m'a trouvé, j'ai perdu près de 7 dollars américains pour une valeur de 6,9 cents à 9 cents. C'était une très grande tentation.
En conséquence, l'incident de Fukushima s'est produit bientôt. Comme nous le savons tous, la structure énergétique du Japon est l'énergie nucléaire au nord et l'énergie au charbon au sud. Le réseau électrique au nord est à 60 Hz et celui au sud est à 50 Hz. . Lorsqu'il y a un problème avec l'énergie nucléaire, la centrale nucléaire s'arrête et l'électricité ne peut pas être acheminée vers la région du sud, de sorte qu...
[Courte citation de 8% de l'article original]