De manière déroutante, à mesure que les escortes (le terme collectif désignant les deux types) deviennent plus grandes et sont équipées de lanceurs de missiles très flexibles tels que le système de lancement vertical Mk41, les navires ont de plus en plus tendance à pouvoir se lancer dans les deux, une flexibilité qui était auparavant le domaine des croiseurs.
Pendant ce temps, les choses changent de nos jours. Les anciens destroyers Type 42 de la Royal Navy avaient une capacité anti-sous-marine très limitée. De même, nos premières frégates de type 23 avaient une capacité de défense aérienne très limitée. Cependant, les destroyers Arleigh Burke les plus récents de l'US Navy, bien que sans aucun doute des spécialistes de l'AAW (et peu de meilleurs), disposent désormais d'une capacité ASW décente.
De l’autre côté de la médaille, les frégates Type 23 de la Royal Navy récemment réaménagées disposent désormais de missiles AA à plus longue portée et beaucoup plus fiables que leurs ancêtres et d’un radar très performant leur permettant d’assurer une défense aérienne de zone/flotte limitée. Le HMS Richmond, dans le sud de la mer Rouge, l'a récemment fait avec succès, même si le destroyer HMS Diamond, à son retour là-bas, aurait été prompt à souligner que les gros canons sont désormais de retour en ville. Les plaisanteries/abus centrés sur la camaraderie ne sont jamais loin dans les services.
La conception des navires de guerre est un compromis sans fin entre taille, vitesse, manœuvrabilité, résilience, capacité, systèmes d'armes, capteurs et nombre d'équipage. Il est presque impossible pour un navire de faire tout cela sans coûter une fortune énorme – en fait, cela coûtera probablement au moins une fortune moyenne de toute façon – donc en tant que pays, vous devez décider : voulez-vous quelques plates-formes polyvalentes exquises ou un plus grand nombre de navires (généralement plus petits) concentrés princi...
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