Source : Week-end du Sud
Yang Jianrong, 40 ans originaire de Ruili, Yunnan, a reçu un appel pour « se précipiter pour les marchandises. » L'autre personne au téléphone espérait « récupérer les marchandises le plus tôt possible ». Le compte WeChat de son ordinateur était également en effervescence, principalement de la part de fournisseurs demandant « où sont les marchandises ?
" Le pont est cassé et même les gros camions ne peuvent pas bouger. Nous organisons des petits camions pour décharger les marchandises par lots et emprunter de petites routes. " Yang Jianrong fronça les sourcils et regarda la table basse et dit : " Cela prendra quelques jours pour récupérer les marchandises à Mubang, dans le nord du Myanmar.
Mubang est une petite ville du comté de Lashio, dans l'État de Shan, au Myanmar. La ville est l'une des étapes menant au centre et au sud du Myanmar.
Yang Jianrong a proposé une condition au client, ajoutant cinq yuans au fret par kilogramme de marchandises : « Les marchandises ne peuvent pas passer la nuit dans le nord du Myanmar. Ce n'est pas sûr.
Février et mars à Ruili, Yunnan auraient dû être chauds.
Ruili est un centre de distribution et une station de transfert pour la logistique Chine-Myanmar, doté de deux ports nationaux de première classe, Jiegao et Wanding, et de deux ports nationaux de deuxième classe, Zhangfeng et Yingjiang.
Avant la guerre civile dans le nord du Myanmar, des centaines de camions circulaient chaque jour entre les ports frontaliers sino-birmans. Expédiez de grandes quantités de petits produits chinois, de motos, de matériel, etc. au Myanmar, puis transportez le jade, le bois et les récoltes du Myanmar vers la Chine.
Il y a cinq mois, le 27 octobre 2023, des tirs d’artillerie dans le nord du Myanmar ont tout brisé.
L'« Alliance des Trois Frères », composée de trois forces armées civiles locales, l'Armée de l'Alliance Kokang, l'Armée de libération nationale Ta'ang et l'Armée d'Arakan, a lancé une offensive contre le gouvernement militaire du Myanmar dans de nombreuses villes et forteresses.
Selon les données du ministère du Commerce du gouvernement du Myanmar, du 1er avril au 29 décembre 2023, le volume du commerce frontalier du Myanmar a chuté de plus de 100 millions de dollars par an.
Fin février 2024, la ville logistique de Ruili où se trouvait Yang Jianrong était presque vide, avec seulement quelques camions éparpillés. Même si certaines entreprises portent encore des panneaux, elles ont cessé leurs activités ou ont fermé leurs portes.
Yang Jianrong a déploré que même au début de 2023, c'était encore très animé ici, « tous les camions transportant des marchandises étaient alignés devant la porte ».
Sœur poursuit le port
"Les marchandises expédiées en 2023 mettront jusqu'à quatre mois pour arriver."
Fin 2023, le commerçant frontalier Wei Yanwen a envoyé un camion de marchandises à Mandalay, au Myanmar (également connu sous le nom de « Wacheng »). Trois mois plus tard, cette cargaison est toujours bloquée sur la route de montagne du nord du Myanmar.
" Ce n'est rien. Les marchandises expédiées en 2023 mettront jusqu'à quatre mois pour arriver. " Wei Yanwen a retroussé ses lèvres avec embarras. Il ne pouvait que compter les jours et a demandé à l'entreprise de logistique " Où sont arrivées les marchandises ? "
Wei Yanwen est originaire de Chaoshan, Guangdong. En 2013, il a quitté son entreprise de bois et de céramique à Fangcun, Guangzhou, et s'est tourné vers Ruili pour se lancer dans le commerce frontalier. Il exporte principalement des accessoires de quincaillerie, des produits de première nécessité, des motos, etc. vers le Myanmar, puis importe du jade, des produits agricoles et des matières médicinales en Chine.
Les marchandises de Wei Yanwen passent souvent par la porte nationale du parc de marchandises du port de Ruili Jiegao, qui est le principal canal pour les gros camions. Pendant l'épidémie de COVID-19, le port de fret de Jiegao a été fermé pendant 1 012 jours. La plupart des véhicules empruntent le port de Wanding, situé à une dizaine de kilomètres.
Dans des circonstances normales, un gros camion parcourt 445 kilomètres au sud du port de Ruili Jiegao, et il faut « généralement sept à dix jours » pour atteindre Mandalay, une ville du centre du Myanmar.
Mandalay est la deuxième plus grande ville du Myanmar et un centre de distribution pour les marchandises de fret Chine-Myanmar. Ici, les marchandises peuvent être envoyées dans toutes les régions du Myanmar et même dans les pays voisins.
"Jie Gao vers Mandalay a toujours été la route privilégiée pour la logistique Chine-Myanmar. Désormais, nous ne pouvons que passer à d'autres ports pour aller à l'étranger", ...
[Courte citation de 8% de l'article original]