Le navire qui a détruit le pont de Baltimore était gros. Vraiment gros. Mais c’est loin d’être le plus grand. Et cela devient un problème titanesque.
Il s’agit d’économies d’échelle.
Environ 80 pour cent de tout le commerce mondial est transporté par des navires océaniques.
Pour l’Australie, ce chiffre est de 99,93 pour cent.
« L’industrie du transport maritime continue de rendre les choses plus efficaces – et donc plus rentables et plus attrayantes », déclare Elisabeth Braw, chercheuse principale du groupe de réflexion Atlantic Council. « C'est grâce au transport maritime qu'il est devenu si logique de construire une économie mondialisée : il est si bon marché d'expédier des marchandises à l'échelle mondiale que les habitants des pays riches peuvent les faire fabriquer ailleurs, les transporter à travers quelques océans, tout en payant moins que s'ils l'étaient. fait maison. »
Mais la mort de six personnes et la destruction du pont Francis Scott Key de Baltimore après la panne de courant du porte-conteneurs MV Dali cette semaine ont attiré l’attention sur un problème croissant.
Taille du navire.
"Il y a une pression pour l'efficacité et l'échelle dans l'industrie du transport maritime, mais cela ne devrait pas donner lieu à des niveaux de risque inacceptables", a déclaré Andrew Kinsey, consultant principal en risques maritimes d'Allianz Commercial, dans une récente évaluation des risques.
« Des progrès techniques bienvenus ont été réalisés dans le domaine du transport maritime, mais nous ne voyons pas encore d’environnement plus sûr à la mesure. »
L’équation est alléchante.
Un plus gros navire n’a pas besoin de beaucoup plus d’équipage qu’un gros navire. Et un doublement de taille n’augmente la facture de carburant que d’environ 25 pour cent.
C’est pourquoi il est aujourd’hui environ 80 % moins cher de transporter 24 000 conteneurs maritimes sur un seul navire monstrueux que les 250 nécessaires pour faire la même chose dans les années 1960.
Mais un inconvénient devient de plus en plus évident : 10 000 conteneurs mar...
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