Les coûts de MetroLink seraient exorbitants et les émissions trop élevées pour être justifiées, affirme Duncan Stewart

Le présentateur de télévision a déclaré lors de l'audience sur le projet de métro de la ville de Dublin qu'il estimait que son coût serait exorbitant, son impact limité et ses émissions trop élevées pour être justifiées.

Il s’est prononcé en faveur d’une alternative, le « Newton Transport Plan » élaboré par Tom Newton qui se décrit comme un planificateur amateur s’intéressant depuis toujours aux transports.

Le plan de M. Newton comporte trois éléments qui, selon lui, amélioreraient les transports publics de manière plus efficace que les 19 km de ligne ferroviaire en grande partie souterraine proposés par MetroLink.

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Il propose de réorganiser les bus du centre-ville de Dublin sur un itinéraire à contresens autour des quais pour accélérer les trajets.

"Les bus longeraient la Liffey", a déclaré M. Stewart, avec tous les arrêts du côté de la rivière où il n'y avait aucun bâtiment pour obstruer la circulation.

Le deuxième élément est une extension du Luas dans un anneau autour du sud de la ville reliant les arrêts actuels des Docklands, St Stephens Green et Fatima.

Le troisième est un « Metro Dart », une extension de la ligne Dart commençant à Donabate, plus au nord que la proposition MetroLink, mais suivant à peu près le même it...
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