Constructeur aéronautique américain : les années perdues de Boeing

MSN - 27/03
« Si ce n’est pas Boeing, je n’y vais pas » : l’avionneur était autrefois synonyme d’ingénierie, de qualité et de sécurité. Il n'en reste plus grand chose. L’éternel rival Airbus pourra-t-il en profiter à long terme ?

Le mandat de Dave Calhoun en tant que PDG de Boeing a commencé en pleine crise – et il se terminera par une crise. Il a pris ses fonctions il y a un peu plus de quatre ans après deux accidents de Boeing 737 Max dans lesquels 346 personnes ont perdu la vie. Il est intervenu en tant qu'homme de ménage et a entrepris de regagner la confiance de ses clients du secteur aérien, des régulateurs et du grand public. Mais un incident dramatique survenu en janvier a soulevé la question de savoir si l'ère Calhoun était une perte de temps et si Boeing avait réellement fait de réels progrès dans sa gestion de la qualité sous sa direction. Peu de temps après le décollage, une partie du fuselage d'un 737 Max 9 d'Alaska Airlines, de la taille d'une porte, est tombée, laissant un trou béant dans la paroi de la cabine. Une fois de plus, Boeing fait face à une immense pression de la part des compagnies aériennes et des régulateurs. Il y a maintenant un changement de direction.

Boeing a annoncé en début de semaine que Calhoun quitterait ses fonctions à la fin de l'année. Cela fait partie d’une refonte plus large. Stan Deal, le chef de la division aviation civile, part avec effet immédiat. Le président du conseil d'administration, Larry Kellner, va également se retirer. Ca...
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