Des trains de nuit nommés désir

Nous sommes le 23 février 2022, boulevard Saint-Germain à Paris, dans l’un de ces bâtiments prestigieux qui abritent un ministère de la République. La France préside l’Union européenne depuis le 1er janvier et pour une période six mois. À ce titre, elle multiplie les initiatives pour faire avancer des dossiers qui doivent relancer l’Europe. Celui des trains de nuit en fait partie. C’est l’objet de la conférence programmée en ce lieu. Spécialistes des pays membres, opérateurs, fabricants de matériel, consultants et fonctionnaires de Bruxelles concernés se réunissent pour traiter un sujet plus complexe qu’il n’y paraît. De nombreux obstacles doivent être levés pour que les trains de nuit circulent librement : des travaux sur les voies sont effectués la nuit dans de nombreux pays et les meilleurs créneaux d’arrivée le matin dans les gares sont réservés aux trains du quotidien. Sans oublier le prix payé pour utiliser les infrastructures, parfois dissuasif.

Réenchanter les voyages de nuit en train, à des prix compétitifs

«Qui aurait pu prédire il y a quelques années que nous serions ici aujourd’hui pour un colloque sur le renouveau des trains de nuit en Europe ? L’idée aurait eu de quoi surprendre car depuis plus de vingt ans, nous avon...
[Courte citation de 8% de l'article original]