Le port de Hambourg perd sa connexion

Une nouvelle analyse à long terme montre à quel point le plus grand port maritime d'Allemagne est de plus en plus à la traîne en matière de manutention de marchandises. La Chambre de Commerce exige du Sénat davantage de créativité et de rapidité dans le développement de nouvelles zones, notamment dans la zone portuaire centrale de Steinwerder.

Le port de Hambourg était un aimant, un moteur, une source d’inspiration mondialement reconnue en matière de croissance, d’innovation et d’ingéniosité technologique. C’était il y a 125 ans, à l’époque de la mondialisation de l’Empire allemand. Et les derniers jours de gloire du port remontent à plus de 15 ans. Depuis la crise mondiale des marchés financiers de 2008 et 2009, le trafic de marchandises dans le plus grand port maritime d'Allemagne a plus ou moins stagné. Une nouvelle étude de la Hamburg School of Business Administration (HSBA) montre à quel point Hambourg perd du terrain dans la concurrence entre les ports régionaux de la mer du Nord et de la mer Baltique. WELT AM SONNTAG a pu évaluer au préalable l'analyse de 64 pages préparée pour le compte de la Chambre de commerce de Hambourg.

L'une des conclusions clés de l'étude est la suivante : « Le trafic de conteneurs dans le port de Hambourg évolue indépendamment de la tendance ...
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