Les voitures dites connectées, c'est-à-dire les véhicules équipés d'un accès à Internet, deviennent la norme et leur prolifération tire la sonnette d'alarme pour les défenseurs de la confidentialité des données des consommateurs.
D’ici 2030, plus de 95 % des voitures particulières vendues seront probablement dotées d’une connectivité intégrée, selon Counterpoint Technology Market Research. Cela permet aux constructeurs automobiles de proposer des fonctions liées à la sûreté et à la sécurité, à la maintenance prédictive et aux pronostics. Mais cela ouvre également la porte aux entreprises pour collecter, partager ou vendre des données liées aux habitudes de conduite et d’autres informations personnelles que les gens ne souhaitent pas partager.
La plupart des constructeurs automobiles proposent des options permettant de désactiver le partage inutile de données, mais comme pour de nombreuses autres technologies grand public où il est possible de gagner de l'argent grâce à la vente de données, ces paramètres sont souvent enfouis dans les menus, selon Parv Sharma, analyste principal de Counterpoint. Un rapport McKinsey de 2021 prédit que divers cas d'utilisation de la monétisation des données automobiles pourraient générer 250 à 400 milliards de dollars de revenus annuels pour les acteurs de l'industrie d'ici 2030.
Certes, il peut y avoir des raisons valables de collecter des données sur les conducteurs et les véhicules à des fins de sécurité et de fonctionnalité, et il peut être difficile, voire impossible, de se désinscrire de certains services essentiels, tels que le partage de données d'urgence et liés à la sécurité. La maintenance prédictive est l'une des raisons d'un partage accru de données, permettant aux fabricants de déterminer qu'une pièce utilisée ...
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