- Les pirates étaient en sommeil depuis près d'une décennie
- Les attaques de 2008 à 2014 ont coûté des milliards de dollars à l’économie mondiale.
- Les récents raids de pirates augmentent les coûts pour les expéditeurs
- Les pirates profitent du vide sécuritaire laissé par les frappes des Houthis
MOGADISCIO, 21 mars (Reuters) - Alors qu'un hors-bord transportant plus d'une douzaine de pirates somaliens fonçait sur leur position dans l'ouest de l'océan Indien, l'équipage d'un vraquier appartenant à un Bangladesh a envoyé un signal de détresse et appelé une ligne d'urgence.
Personne ne les a atteint à temps. Les pirates sont montés à bord de l'Abdullah, tirant des coups de semonce et prenant en otage le capitaine et le second officier, a déclaré le chef Atiq Ullah Khan dans un message audio adressé aux propriétaires du navire.
"Par la grâce d'Allah, personne n'a été blessé jusqu'à présent", a déclaré Khan dans le message, enregistré avant que les pirates ne prennent les téléphones de l'équipage. La société a partagé l'enregistrement avec Reuters.
Une semaine plus tard, l'Abdullah est au mouillage au large de la Somalie, dernière victime d'une résurgence de la piraterie que les marines internationales pensaient avoir maîtrisée.
Ces raids font peser des risques et des coûts sur les compagnies maritimes, également confrontées aux frappes répétées de drones et de missiles de la milice Houthi du Yémen dans la mer Rouge et dans d'autres eaux voisines.
Plus de 20 tentatives de détournement depuis novembre ont fait grimper les prix des agents de sécurité armés et des couvertures d'assurance et ont fait planer le spectre d'éventuels paiements de rançon, selon cinq représentants du secteur.
Deux membres de gangs somaliens ont déclaré à Reuters qu'ils profitaient de la diversion offerte par les frappes des Houthis à plusieurs centaines de milles marins au nord pour se remettre à la piraterie après être restés inactifs pendant près d'une décennie.
"Ils ont saisi cette chance parce que les forces navales internationales qui opèrent au large des côtes somaliennes ont réduit leurs opérations", a déclaré un financier pirate connu sous le pseudonyme d'Ismail Isse et qui a déclaré avoir contribué à financer le détournement d'un autre vraquier en décembre.
Il s'est entretenu par téléphone avec Reuters depuis Hul Anod, une zone côtière de la région semi-autonome du Puntland, au nord-est de la Somalie, où le navire, le Ruen, a été retenu pendant des semaines.
Même si la menace n'est pas aussi grave qu'elle l'était entre 2008 et 2014, les responsables régionaux et les sources industrielles craignent que le problème ne s'aggrave.
"Si nous ne l'arrêtons pas alors qu'il n'en est qu'à ses balbutiements, il peut redevenir ce qu'il était", a déclaré le président somalien Hassan Sheikh Mohamud à Reuters le mois dernier d...
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