Le plan d'infrastructure Biden prend le problème de l'inégalité de l'EV.

1er septembre (Reuters) - La Biden Administration a un plan ambitieux de 7,5 milliards de dollars visant à élargir la charge des véhicules électriques à des zones mal desservies, mais elle doit d'abord surmonter une foule d'obstacles qui ont découragé les investissements privés dans des réseaux de charge plus équitables.

L'expérience de la Californie - l'État américain avec le plus grand nombre d'EVS et l'infrastructure de facturation la plus avancée - montre à quel point il sera difficile de réaliser les objectifs de la proposition de dépenses d'infrastructure de 1 billion de dollars Biden souhaite que le Congrès.

La Californie a versé plus de 2 milliards de dollars dans une variété de programmes d'incitation à EV au cours des dernières années, qui incluent des politiques visant à promouvoir l'équité dans la distribution des chargeurs. L'État a également généré plus de 25 milliards de dollars grâce à son programme de négociation de crédits de carbone depuis 2012, dont une partie se dirige vers les projets d'EV et de facturation.

Néanmoins, la Californie dispose actuellement de moins de 40% de l'infrastructure de facturation nécessaire pour soutenir la croissance projetée ev d'ici 2025, selon une étude d'écart de facturation à l'échelle des États-Unis par le Conseil international sur le transport propre.

Les zones à faible revenu dans des quartiers en grande partie noire et hispanique de la Californie continuent d'être significativement moins susceptibles d'avoir accès aux chargeurs publics, une étude de février par des chercheurs de l'Université d'État de Humboldt de Californie trouvée.

"Pour avoir rechargé les hôtes du site, les économies sont extrêmement difficiles en raison de l'adoption relativement faible d'EVS aujourd'hui", a déclaré John Gartner, directeur principal du Centre d'énergie durable, qui ...
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