Les camionneurs japonais, surmenés et sous-payés, laissés pour compte grâce à une manne salariale

TOKYO, 14 mars (Reuters) - Alors que les grandes entreprises japonaises se préparent à accorder leurs plus fortes augmentations de salaire depuis des décennies, la propriétaire d'une entreprise de camionnage, Ikuko Sakata, a l'impression d'habiter une réalité différente.

Même si elles sont confrontées à des marchés du travail parmi les plus tendus du pays et à une demande qui ne manque pas, les petites entreprises de livraison comme celle de Sakata ont du mal à joindre les deux bouts.

L'entreprise basée à Tokyo qu'elle dirige verse à ses quelque 80 employés le salaire minimum, soit un salaire de base d'environ 280 000 yens (1 900 dollars) par mois avant les heures supplémentaires.

"C'est le mieux que nous puissions faire", a déclaré Sakata, qui a repris l'entreprise familiale de son père en 1995, âgée de 73 ans. Elle espère faire mieux l'année à venir mais craint que cela ne soit difficile.

La situation difficile de Sakata contraste fortement avec le tableau rose qui se dessine en ce qui concerne la rémunération des travailleurs d'entreprises de marque telles que Toyota Motor (7203.T), ouvre un nouvel onglet et Nippon Steel (5401.T), ouvre un nouvel onglet.

Cela soulève également la question de savoir si le moment est venu pour la banque centrale japonaise de normaliser enfin sa politique monétaire, avec des augmentations de salaires durables considérées comme l'une des conditions pour mettre fin aux taux d'intérêt négatifs.

La plupart des économistes s'attendent à ce qu...
[Courte citation de 8% de l'article original]