Texte | Yema Finance Zhao Pu
Éditeur|Gao Yuanshan
NIO (9866.HK) vient de publier il n'y a pas si longtemps son rapport sur les performances 2023, et sa perte nette de 21,147 milliards de yuans se classe au deuxième rang de l'histoire.
Les données montrent que de 2018 à 2023, le chiffre d’affaires total de NIO a dépassé 170 milliards de yuans en six ans, mais sa perte de bénéfice nette totale a également atteint 86,631 milliards de yuans. Les revenus de NIO ont augmenté d'année en année, mais ils ont perdu de l'argent chaque année, ce qui montre que la reconnaissance de NIO sur le marché n'est pas un problème, mais la perte est due au coût élevé. L'industrie automobile est très préoccupée par la question de savoir si NIO peut encore dépenser son argent. Combien de temps ?
Presque au même moment, le fondateur de NIO, Li Bin, a tenu une réunion d'information publique avec sept banques d'investissement, dont Morgan Stanley, Deutsche Bank, HSBC, UBS, CICC et Goldman Sachs. Aucune de ces banques d'investissement n'a interrogé NIO. mesures et plans que Li Bin a en 2024 et même 2025. Après tout, les pertes appartiennent au passé, et notre capacité à stabiliser les flux de trésorerie dépend de ce que nous ferons à l’avenir.
L'objectif de Li Bin est d'augmenter la marge bénéficiaire brute de l'entreprise de 15 à 18 % en 2024, de maintenir la réduction des prix des modèles de la marque Weilai, de livrer la sous-marque « Alps » au quatrième trimestre et de construire pas moins de 200 nouveaux magasins de vente pour les Alpes après mars. , l'objectif de ventes mensuel est de 20 000 véhicules.
Par rapport à la perte, la question de savoir si la banque d'investissement croira à la réponse de Li Bin pourrait être plus importante.
10 000 véhicules par mois, c'est suffisant ?
Face à une guerre des prix de plus en plus féroce, les banques d'investissement se demandent surtout s...
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