Le centre d’une nouvelle économie énergétique

Rotterdam, le plus grand port maritime d'Europe, se positionne comme une plaque tournante de l'économie de l'hydrogène et de l'élimination du dioxyde de carbone, également pour l'économie allemande. Pendant ce temps, le port de Hambourg prend de plus en plus de retard – et pas seulement à cause de ses propres échecs.

Boudewijn Siemons est plein d'énergie et aborde sa tâche avec dynamisme. Le nouveau directeur de l'Autorité portuaire de Rotterdam souhaite transformer le plus grand port maritime d'Europe en un secteur énergétique du futur. Rotterdam devrait rester ce qu'il a été pendant longtemps : le premier port de conteneurs et de vrac du continent. "Environ 13 pour cent des besoins énergétiques de l'Europe sont importés chaque année via le port de Rotterdam", a-t-il déclaré lors d'une réunion au "World Port Center" sur la Meuse. « Nous voulons continuer à être le plus grand port énergétique d’Europe à l’avenir – dans le secteur des énergies renouvelables. »

Peu avant ce matin, fin février, Siemons a présenté les chiffres pour 2023. Le débit de marchandises est en baisse, comme c'est actuellement le cas dans la plupart des ports maritimes européens. Rotterdam a enregistré une baisse de 6 % par rapport à 2022, la plupart des groupes de produits sont concernés, de la manutention de conteneurs à l'importation de pétrole brut. Mais cela ne semble pas frustrer le manager. Pendant deux heures, il a discuté de l'avenir du port avec les journalistes : de la construction d'une économie de l'hydrogène ou de l'exportation du dioxyde de carbone (CO₂) pour le st...
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