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Note de Titanium Media : Cet article provient du compte public WeChat Yuanchuan Technology Review (ID : kechuangych), auteur | He Luheng, éditeur | Li Motian, publié avec l'autorisation de Titanium Media.
Sur le marché chinois des puces automobiles en 2023, il est réellement possible d'échanger un chou contre une puce importée.
Le produit phare de Texas Instruments, le TPS51200DRCR, a grimpé à 70 yuans lors de la vague de pénurie de base il y a deux ans, et est maintenant tombé à 1 yuan. Le L9369-TR de STMicroelectronics, une puce clé utilisée dans le système de stabilisation électronique (ESP/ESC), est passé de son prix maximum de 1 500 yuans à 13 yuans.
Il y a deux ans, la scène où les constructeurs automobiles faisaient la queue pour récupérer des puces semblait être un monde à part. Les fabricants de puces étrangers ont percé et ont subi un choc pour la Chine.
Depuis la pénurie de puces en 2020, le taux d'autosuffisance en puces automobiles de la Chine a doublé, passant de 5 % à 10 %[1]. L'essaimage des fabricants locaux a renversé la situation où l'offre était dominée par six géants internationaux et les prix ont augmenté. a également augmenté rapidement, hors de contrôle.
En mai de l'année dernière, Texas Instruments a une fois complètement abaissé les prix des puces sur le marché chinois, sans « aucune limite ni restriction de résultat ». Cependant, lorsque le prix de transaction de la puce alternative nationale TPS51200DRCR a atteint 7 cents, les six principaux géants des puces automobiles ont collectivement brisé leur défense.
Selon le rapport du « Nihon Keizai Shimbun », au cours des trois dernières années, le taux d'autosuffisance nationale en puces automobiles a rapidement augmenté, passant de 5 % à 10 %. Même si cela ne semble pas élevé, l’importance réside dans ceci : ce n’est peut-être qu’un début.
Parmi l'augmentation de 5 % du taux d'autosuffisance des puces automobiles, les principaux rôles sont attribués à trois types de puces : les semi-conducteurs de puissance, les MCU et les capteurs.
Les semi-conducteurs de puissance sont principalement utilisés pour la conversion de puissance et le contrôle de circuits dans les automobiles, comme le courant alternatif en courant continu, la haute tension en basse tension, la conversion de fréquence, etc. Ce type de puce est particulièrement important dans les véhicules électriques, car il constitue le centre des opérations actuelles et a toujours été le domaine avec le plus haut degré de substitution domestique [3].
Le semi-conducteur de puissance relativement connu, à savoir l'IGBT, est l'une des principales orientations des percées nationales.Des IGBT nationaux tels que BYD Semiconductor et CRRC Era ont été commercialisés les uns après les autres.
Le MCU est une unité de microcontrôleur, communément appelée micro-ordinateur monopuce. Il peut être compris comme une version simple du processeur, qui exécute une tâche ou une fonction unique dans la voiture, comme les e...
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