La ligne 1 du métro a un besoin urgent de plus de trains pour éviter de s'effondrer

Carlos Contreras Chipana - La República - 09/03
Avant de rejoindre la ligne 2. Le concessionnaire a proposé à la MTC et à l'ATU d'acquérir 22 trains, de construire une gare d'interconnexion, d'agrandir celles existantes et de realimenter la partie électrique et les équipements. Ositrán prévient que le projet doit être approuvé maintenant car nous sommes contre la montre. La ligne 2 sera opérationnelle presque entièrement en 2028 et le prolongement de la ligne 1 n’arrivera pas.

Si aujourd'hui la ligne 1 du métro, qui circule entre San Juan de Lurigancho (SJL) et Villa El Salvador (VES), connaît de longues files d'attente aux heures de pointe en raison du grand nombre de passagers ; Dans quelques années, lorsqu’il sera interconnecté à la ligne 2, le service s’effondrera si – de toute urgence – davantage de trains ne sont pas achetés, les gares ne sont pas agrandies et son système d’électrification n’est pas renouvelé.

C'est la préoccupation qui a été constatée dans les tables de travail que les concessionnaires ont eues avec le ministère des Transports et des Communications (MTC). Et il est peut-être déjà trop tard.

Des sources ayant participé à ces réunions ont informé La República que, le 28 décembre 2023, le concessionnaire Tren Urbano de Lima, en charge de la ligne 1, a présenté au MTC et à l'ATU une étude de pré-investissement au niveau du profil pour l'expansion de la capacité dudit service, afin d'éviter un effondrement imminent.

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L'objectif de ce plan, selon les sources consultées, est de baisser la fréquence des trains de la ligne 1 de 3 à 2 minutes aux heures de pointe et d'augmenter le service quotidien de passagers de 550 000 à 850 000 dans les années à venir. « Pour cela, dans l'étude, il a été proposé l'achat de 22 nouveaux trains et 5 autres pour remplacer les 5 anciens (rouges), qui ne suffisent pas. En outre, il a été proposé le renouvellement des équipements électromécaniques, l'agrandissement de certaines des 26 gares, des gares et terminaux de VES et SJL ; ainsi que le repowering de la partie électrique (car il y aura plus de trains) et la mise à jour du système de contrôle de...
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