Le 8 mars 2014 peu après minuit, un Boeing 777 décolle de l'aéroport de Kuala Lumpur, en Malaisie, et atteint progressivement une altitude de croisière de 10 600 m. Après avoir reçu pour instruction de changer la fréquence de la tour de contrôle aérien, le pilote a répondu de la manière polie souvent observée dans les échanges avec les contrôleurs : « Bonne nuit, ici Malaysia 370 ». C’était le dernier message diffusé depuis le vol MH370 de Malaysia Airlines.
Après que l'avion transportant 239 personnes a dévié de sa route sur un vol régulier vers Pékin et a disparu au-dessus de l'océan Indien, la campagne de recherche multinationale la plus grande et la plus coûteuse de l'histoire a été menée, mais 10 ans plus tard, le plus grand mystère de l'industrie aéronautique est toujours n'a pas de réponse.
Des proches des passagers du vol MH370 lors d'un événement commémorant le 10e anniversaire de la disparition de l'avion dans un centre commercial de Subang Jaya, une banlieue de Kuala Lumpur, en Malaisie, le 3 mars. Photo : AFP
Les données radar enregistrées par l'armée malaisienne montrent qu'en entrant dans le golfe de Thaïlande, le MH370 a augmenté son altitude à 13 700 m, soit plus haut que le plafond de vol autorisé, puis a brusquement changé de direction vers l'ouest, en raison de l'impact de quelqu'un dans la cabine. .
L'avion est ensuite descendu à 7 000 mètres, en dessous du niveau de vol normal, alors qu'il s'approchait de l'île de Penang, l'une des plus grandes îles de Malaisie. Là-bas, les responsables pensent que l'avion a de nouveau pris de l'altitude en tournant, volant vers le nord-ouest en direction de l'océan Indien.
Le 24 mars 2014, sur la base de l'analyse des signaux du satellite Inmarsat, le gouvernement malaisien a annoncé que le MH370 avait parcouru des milliers de kilomètres en dehors de sa route préd...
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