Cet article provient de : Viewpoint.com
Le petit but de Li Bin a été temporairement frustré.
En repensant à la fin de 2022, Li Bin, fondateur, président et PDG de NIO, a déclaré en pensant à 2023 : « L'objectif de ventes de l'année prochaine est encore loin des ventes de véhicules à essence de BBA, et nous sommes toujours convaincus de dépasser les ventes de véhicules à essence de Lexus. ".
En 2023, Weilai a livré un total de plus de 160 000 voitures neuves, soit une augmentation de 30,7 % par rapport à l'année précédente, bien que les ventes de Leiche, que Li Bin considérait comme un « kaki doux », aient chuté de près de 19 % par rapport à l'année précédente. -an, le volume total dépassait encore 180 000 unités.
Heureusement, aucun investisseur n’a mentionné cette question lors de la conférence téléphonique sur les performances 2023 de NIO qui s’est tenue dans la soirée du 5 mars.
Le rapport financier publié ce jour-là montre que les revenus de NIO au quatrième trimestre 2023 étaient de 17,10 milliards de yuans, soit une augmentation de 6,5 % sur un an ; pour l'ensemble de 2023, les revenus totaux de NIO ont atteint un nouveau sommet de 55,62 milliards de yuans. soit une augmentation sur un an de 12,9%.
L'idéal de « Wei Xiaoli », autrefois une nouvelle force de construction automobile, a pris l'initiative de transformer les pertes en bénéfices, mais Weilai a tout de même enregistré une perte nette de 20,7198 milliards de yuans en 2023, soit une augmentation de 43,5 % par rapport à l'année précédente. Hors charges de rémunération à base d'actions, la perte nette ajustée (non-GAAP) pour l'ensemble de l'année 2023 s'élève à 18,357 milliards de yuans, soit une augmentation de 51,1 % par rapport à l'année précédente. La marge bénéficiaire brute pour l'année était de 5,5 %, contre 10,4 % en 2022 ; la marge bénéficiaire brute du véhicule au cours de la même période éta...
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