Avec la publication des chiffres de ventes au cours des deux premiers mois de cette année, la bataille pour la survie des constructeurs automobiles neufs en 2024 a commencé.
Au cours des deux premiers mois de cette année, AITO a remporté le championnat des ventes parmi les constructeurs de voitures neuves, démontrant le fort attrait de Huawei sur le marché. Li Auto, qui a réalisé un énorme bénéfice de 11,8 milliards de yuans l'année dernière, a réalisé des performances stables et a suivi de près. Les livraisons cumulées des deux sociétés mentionnées ci-dessus au cours des deux premiers mois de cette année ont toutes deux dépassé 50 000 véhicules.
La marque Jikrypton, s'appuyant sur son avantage de prix, est en tête du deuxième échelon des constructeurs de voitures neuves et est le constructeur de voitures neuves avec le volume de ventes d'électricité pure le plus élevé. Dans le même temps, les livraisons cumulées d'entreprises telles que Weilai, Leapao, Xiaopeng et Nezha au cours des deux premiers mois n'ont pas dépassé 20 000 véhicules.
Lors des huitièmes de finale, de nombreux nouveaux constructeurs automobiles tels que Gaohe et Nezha ont rapporté des nouvelles négatives telles que la faillite et les arriérés de primes de fin d'année au début de l'année.
Afin de faire face à une concurrence de plus en plus féroce, les nouveaux constructeurs automobiles ont déclenché la guerre en 2024.
Récemment, de nombreuses entreprises telles que Lideal, Leapmo et Jikrypton ont lancé de nouveaux modèles à succès ; Xiaopeng, Nezha, etc. ont également baissé leurs prix pour tenter de gagner une place sur le marché.
Il est prévisible que cette année et l'année prochaine seront une période où la position de leader des nouveaux constructeurs automobiles s'établira progressivement et où les entreprises manquant de compétitivité s'accéléreront pour disparaître.
La bataille entre les deux héros en tête
Selon le rapport financier 2023 précédemment divulgué par Li Auto, l'entreprise a réalisé un chiffre d'affaires de 123,8 milliards de yuans et un bénéfice net de 11,8 milliards de yuans l'année dernière, brisant la « malédiction des pertes » qui frappe les constructeurs automobiles neufs depuis de nombreuses années, et a également confirmé le modèle économique des nouveaux constructeurs automobiles, il y a une possibilité de succès.
La clé de la capacité de Li Auto à redresser ses pertes réside dans sa croissance en taille et dans la stabilité de sa marge bénéficiaire brute.
L'année dernière, Li Auto a ouvert la voie parmi les constructeurs de voitures neuves avec une livraison de 376 000 véhicules, avec une marge bénéficiaire brute de 22,2 %. Cette année, Li Auto remettra en question son objectif de ventes annuelles de 800 000 véhicules.
Le 1er mars, le premier modèle purement électrique MEGA de Li Auto a été officiellement lancé, avec un prix de départ de 559 800 yuans. Dans le même temps, toute la série L des principaux modèles commerciaux d’Ideal a également été mise à jour.
Li Auto a une grande c...
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