Encore 600 millions de dollars d'économies potentielles grâce à la conception du métro Second Avenue, même après les coupes du MTA : post-analyse

La MTA pourrait potentiellement réaliser 600 millions de dollars d’économies supplémentaires dans ses projets gonflés d’extension du métro de la Deuxième Avenue, a révélé une enquête du Post – alors que l’agence fait face à des pressions pour prouver qu’elle dépensera judicieusement ses prochaines recettes de péage de congestion.

New York est potentiellement à environ trois mois du lancement d'une taxe quotidienne controversée de 15 dollars sur les voitures circulant sous la 60e rue à Manhattan, ce qui permettrait à la Metropolitan Transportation Authority de récolter 1 milliard de dollars par an pour des projets, tels que l'extension de la ligne Q à Manhattan. Harlem Est.

"La gestion de la MTA est inefficace, et donner plus d'argent à des bureaucrates non élus ne résoudra pas les problèmes de la MTA", a témoigné l'agent immobilier Lucas Callejas, 38 ans, d'Inwood, lors d'une audience publique sur le plan de péage urbain lundi.

"Je ne fais absolument pas confiance au MTA avec mon argent… Ils dépensent comme des fous", a ajouté Dana Matarazzo, 40 ans, infirmière en oncologie au Memorial Sloan Kettering de Staten Island, qui a parlé au Post après avoir témoigné contre le bilan.

Les responsables de la MTA ont annoncé le mois dernier qu'ils avaient réduit de 300 millions de dollars l'estimation totale de 6,9 ​​milliards de dollars pour prolonger la ligne Q de son terminus de la 96e rue sur 2,4 kilomètres supplémentaires jusqu'à la Deuxième Avenue, puis vers l'ouest le long de la 125e rue jusqu'à Lexington Avenue.

Mais l’analyse du Post a révélé des écon...
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