Port de Chancay, le point de rendez-vous régional pour rejoindre la Chine

Plus de 45 % des exportations du Pérou sont destinées à l'Asie et plus de 30 % en proviennent. Dans la région, les routes maritimes partent aujourd'hui de tous les ports d'Amérique du Sud vers le Mexique ou la Californie et traversent ensuite seulement le Pacifique. Par exemple, un navire quittant le Chili fait ses deux premières escales à Callao et à Guayaquil avant de se diriger vers l'est, avec un trajet qui, depuis le seul Pérou, prend environ 35 jours.

Tout cela sera terminé en moins de neuf mois. Avec la route directe depuis le mégaport de Chancay, le commerce avec des pays comme le Pérou, l'Équateur, le Brésil, la Colombie, la Bolivie et le Chili vers la Chine sera réduit de 10 jours, car toute la région au nord de Lima deviendra une plaque tournante de concentration des navires. plus de 18 000 conteneurs, grâce à son tirant d'eau de 16,5 mètres de profondeur.

Le Pérou non seulement recevra des navires entièrement chargés qui auparavant ne pouvaient pas prendre la mer, mais disposera également d'une route qui représente des économies substantielles pour tout le commerce régional, et dont l'avancement des travaux de génie civil dépasse déjà 70 %.

L'intérêt pour la nouvelle route commerciale s'est accru ces derniers mois, à l'approche de la phase d'équipement du projet, prévue en mai et juin. Des hommes d'affaires et des groupes logistiques de l'Équateur, de la Colombie, du Chili, du Brésil et même du Panama cherchent...
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