GridOto.com - À court de temps et de zone d'essai limitée, l'exploration du Honda Stylo 160 après la séance de lancement n'a pas été optimale.
Cette fois, nous pouvons enfin discuter en profondeur du caractère du moteur, de la tenue de route, du confort des sièges et des suspensions, de l'aspect pratique des fonctionnalités et même mesurer l'accélération et la consommation d'essence.
Celui testé est la version ABS du Stylo 160, au prix de 30,425 millions IDR (OTR Jakarta). La couleur est Royal Green, qui est la couleur du héros. Les autres couleurs de la variante ABS sont Royal Matte Black et Royal Matte White.
En attendant, si vous le voulez moins cher, il existe une variante CBS qui ne coûte que 27,55 millions IDR (OTR Jakarta). Les choix de couleurs sont Glam Red, Glam Black et Glam Beige.
Quels sont les avantages et les inconvénients du Stylo 160 lorsqu’il est utilisé quotidiennement ? Regardons les notes.
PERFORMANCES Même s'il a l'air rétro, les performances du moteur Stylo 160 ne sont pas une blague, il est rapide ! Bien sûr, parce qu'il utilise la base moteur et châssis du Vario 160, il détient le titre de scooter le plus rapide de sa catégorie.
La machine sur laquelle vous comptez a des spécifications solides. Le moteur est un moteur à injection refroidi par liquide, 1 cylindre, SACT, 4 soupapes, 4 temps, étiqueté eSP+, d'une cylindrée de 156,9 cm3 avec des caractéristiques de suralésage. Utilisez un alésage x course de 60 x 55,5 mm.
Selon les affirmations d'AHM, cette machine est capable de produire une puissance maximale de 15,2 ch à un régime moteur de 8 500 tr/min et un couple maximal de 13,8 Nm à 7 000 tr/min.
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Relativement grand pour un scooter dont les dimensions sont 11-12 avec le Yamaha Grand Filano.
Le caractère du moteur est très satisfaisant pour les amateurs de vitesse. L’accélération dès la traction initiale est puissante mais la livraison est fluide.
Vous pouvez donc aller vite depuis un arrêt tout en restant facile à contrôler. Typique des machines à suralésage équipées de rouleaux lourds (19 gr).
Pendant ce temps, à vitesse moyenne à élevée, à partir de 60 km/heure, on peut aller vite très facilement ! L’effet est bien sûr de rendre les dépassements très faciles.
Ensuite, lors de déplacements hors de la ville à une vitesse moyenne d'environ 80-90 km/heure, le moteur semble très détendu, comme s'il n'y avait aucune charge, en fait, le gaz ne peut être ouvert que très légèrement, même en roulant vite.
Conquérir des pentes raides en voiture ne pose aucun problème. La puissance et le couple sont très forts !
Le prochain avantage est que le moteur a des vibrations très minimes lors du fonctionnement, douces à basse et haute vitesse.
Aucune vibration ressentie sur le guidon, le plateau ou la selle. Une petite vibration n'est ressentie qu'à l'arrêt.
Quelle est la vitesse de l'accélération ? Cela ressort des résultats des tests effectués avec Racebox par satellite. En général, il s'avère similaire au record de temps du Vario 160, en fait, la traction initiale du Stylo 160 est plus ...
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