Comment RJ Scaringe pousse Rivian sur le marché de masse des véhicules électriques

PDG et fondateur RJ Scaringe du centre technologique de Rivian à Palo Alto, en Californie.

Avec le refroidissement des ventes de voitures électriques plus coûteuses, le PDG de Rivian, RJ Scaringe, va séduire les consommateurs avec un SUV plus petit et un prix inférieur de 45 000 $.

Une tempête se prépare par une journée d'hiver froide et grise à Palo Alto, en Californie. Pourtant, RJ Scaringe est de bonne humeur alors qu’il se promène à travers le campus verdoyant de Rivian dans la Silicon Valley, avec un « laissez-moi vous montrer ça – ça ne prendra que 30 secondes » après l’autre.

Le PDG de 41 ans et fondateur des bébés Tesla les plus prometteurs (dont Lucid, Fisker et Nikola) a créé l'entreprise en 2009, peu après avoir obtenu un doctorat. en ingénierie du MIT. Rivian a connu des débuts difficiles lorsqu’elle a lancé la production fin 2021, une période historiquement difficile pour démarrer un constructeur automobile. Elon Musk avait prédit en 2022 que Rivian (et Lucid) feraient faillite. Ce n’est pas le cas.

À l’heure actuelle, il est impatient de présenter un nouveau système informatique de grande puissance aux futurs Rivians ainsi que les dernières améliorations apportées à leur technologie de conduite automatisée sur autoroute. Ce qu’il ne montre pas, c’est le prochain gros pari de l’entreprise : le R2, un SUV moins cher qui devrait être dévoilé lors d’un événement le 7 mars à Laguna Beach, en Californie. Ce véhicule – plus petit que le R1 S mais avec « l’essence de ce qui fait d’un Rivian un Rivian », selon Scaringe – affrontera le modèle Y le plus vendu de Tesla lorsqu’il arrivera d’ici 2026.

Les deux premiers modèles grand public de Rivian, le pick-up R1T et le SUV R1S, sont proposés dans la gamme haut de gamme, soit en moyenne environ 80 000 $. La société en a vendu environ 44 000 au total l'année dernière et Scaringe a déclaré qu'il s'agissait des véhicules les plus vendus aux États-Unis dans cette gamme de prix. Mais ce n’est pas un marché de masse, et le marché de masse est l’objectif.

"Le prix de transaction moyen d'un véhicule, pour n'importe quel véhicule aux États-Unis, est d'environ 48 000 dollars", a expliqué Scaringe. "Nous pensons que c'est un point id...
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