- Le réacheminement des navires réduit les marges déjà minces
- Les petites entreprises exportent 40 % des exportations de marchandises de l'Inde
- La Turquie et la Pologne gagnent alors que les coûts de transport des entreprises indiennes montent en flèche
- Des pertes d’emplois sont apparues et pourraient augmenter si la crise se prolonge
NEW DELHI, 16 février (Reuters) - Atul Jhunjhunwala, un exportateur de Calcutta, dans l'est de l'Inde, s'arrache les cheveux, après avoir perdu une autre commande en raison de la crise de la mer Rouge qui a fait grimper ses coûts et ses délais d'expédition.
"La semaine dernière, j'ai perdu une grosse commande au profit d'un concurrent polonais qui n'a pas besoin de payer des tarifs de fret plus élevés", a déclaré Jhunjhunwala, directeur de Binayak Hi Tech Engineering, qui expédie environ 700 conteneurs de machines-outils, de pièces moulées industrielles et de matériaux de hangar ferroviaire par an. année.
Les exportateurs turcs en ont également profité au détriment des entreprises indiennes, a-t-il expliqué, ajoutant qu'il avait également envoyé certaines commandes à des acheteurs à perte après avoir absorbé l'augmentation des coûts.
"Personne ne peut se permettre de perdre des acheteurs avec lesquels nous travaillons depuis des décennies", a-t-il déclaré.
Les attaques de missiles et de drones en mer Rouge par les militants Houthis du Yémen, qui affirment agir en solidarité avec les Palestiniens dans la guerre à Gaza, ont contraint de nombreuses entreprises de fret maritime à détourner leurs navires du canal de Suez vers le cap de Bonne-Espérance. à la pointe sud de l'Afrique.
Graphiques Reuters
La crise a commencé à bouleverser les chaînes d’approvisionnement mondiales, les exportateurs chinois trébuchant également. De nombreux fournisseurs signent des accords d’exportation sur une base de coût, d’assurance et de fret, ce qui les rend responsables de toute augmentation des coûts de transport et d’assurance.
En Inde, les petits exportateurs – qui représentent 40 % des exp...
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