2 février (Reuters) - Boeing (BA.N), ouvre un nouvel onglet, est sous le choc d'une semaine de troubles qui a retardé les délais de production et de développement et mis à l'épreuve la confiance dans le PDG Dave Calhoun près d'un mois après l'explosion en vol d'une porte factice. sur un 737 MAX 9, ont déclaré des initiés de l'industrie.
De Seattle où les 737 sont construits, à Washington où ils sont réglementés et à Dublin, centre du monde du financement aérien, l'entreprise a été confrontée à une véritable tempête de pressions concurrentes.
En seulement huit jours, Boeing a été confronté à un plafond sans précédent pour la croissance de la production du 737 imposé par les régulateurs, a cédé à la pression du législateur pour abandonner une demande d'exemption temporaire des règles de conception pour son prochain modèle et a fait face à une éventuelle révolte d'un client important.
Le tumulte n’est pas terminé. Les enquêteurs américains devraient bientôt publier un rapport préliminaire sur l'explosion d'Alaska Airlines (ALK.N), le 5 janvier, qui a ouvert un nouvel onglet après avoir visité l'usine du 737 vendredi dernier.
Le chef de la Federal Aviation Administration (FAA) comparaîtra mardi lors d'une audience à la Chambre des représentants des États-Unis et Calhoun pourrait faire face aux législateurs lors d'une audience dès mars. Il sera demandé à la FAA si elle a constaté des problèmes de qualité « persistants », selon une lettre préparatoire rapportée par Reuters.
Les experts du secteur estiment que cette période s'annonce comme un test critique de la capacité de la direction à surmonter la dernière crise de Boeing, dans un contexte d'efforts visant à être plus ouverts que les réponses formulées par les avocats aux accidents du MAX qui ont tué 346 personnes en 2018 et 2019.
"Ce qu'ils doivent faire maintenant, c'est restaurer leur crédibilité auprès de la FAA et des clients, et évidemment quelqu'un devra en payer le prix", a déclaré Adam Pilarski, vice-président senior d'Avitas et ancien économiste en chef chez Douglas Aircraft, qui fait désormais partie de Boeing.
"Je ne vois pas comment le PDG peut survivre et comment il devrait survivre", a déclaré à Reuters le célèbre vétéran du secteur.
Un porte-parole de Boeing a déclaré que...
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