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TOKYO/SAN FRANCISCO, 2 février (Reuters) - Lorsque Tony Le a décidé d'acheter une nouvelle voiture avec sa femme l'année dernière, il s'est tourné vers Tesla et d'autres modèles entièrement électriques.
En fin de compte, l'employé technique de Modesto, en Californie, âgé de 37 ans, a opté pour un Toyota RAV4 hybride en raison de ses craintes de se retrouver coincé avec un véhicule purement électrique, une batterie à plat et aucune station de recharge en vue.
"Parfois, j'ai envie de jouer avec les véhicules électriques uniquement en me basant sur la vitesse et le couple. Mais pour une utilisation pratique... cela n'a tout simplement pas de sens", a déclaré Le, qui se rend souvent dans l'État de Washington depuis la Californie pour son travail.
Le fait partie du nombre croissant de consommateurs qui accélèrent les ventes de véhicules hybrides, laissant le fabricant hybride de longue date Toyota Motor (7203.T), ouvre un nouvel onglet en pole position pour devancer ses rivaux qui ont fait une transition rapide vers l'électrification complète et sont maintenant aux prises avec affaiblissement de la demande de véhicules électriques.
Des taux d’intérêt élevés et des perspectives économiques incertaines ont également incité de nombreux fabricants de véhicules électriques à réduire leurs objectifs de production et à mettre en garde contre un ralentissement de la croissance des ventes ces dernières semaines.
Toyota devrait cependant offrir des perspectives plus optimistes lorsqu'il publiera ses résultats mardi, aidé par sa forte dépendance aux hybrides, qui représentaient environ un tiers de ses ventes totales de plus de 10 millions de véhicules l'année dernière.
"Presque tous les modèles que nous vendons actuellement sont soit exclusivement hybrides, soit ont une variante hybride", a déclaré à Reuters Greg Davis, directeur général de Walser Toyota, un concessionnaire du Minnesota.
Il a déclaré que son magasin essayait de faire en sorte que le nombre de véhicules hybrides qu'il...
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