L’un des grands paradoxes de notre époque est que pour limiter les dommages causés à la planète par l’humanité, nous devons décarboner l’économie ; mais pour décarboner l’économie, nous devons construire des tonnes de nouvelles choses : des parcs éoliens, des champs solaires, des puits géothermiques et surtout des lignes de transport d’électricité. Le mois dernier, une large coalition de démocrates du Congrès a publié sa vision sur la manière d’y parvenir. Leur projet de loi, le Clean Electricity and Transmission Acceleration Act, comprend de nombreuses bonnes idées, telles que clarifier le pouvoir du gouvernement fédéral d'approuver les lignes de transport interétatiques, obliger les services publics à tenir compte du « coût social du carbone » dans la fixation des tarifs et remédier à une pénurie. de transformateurs électriques.
Mais le projet de loi se mine ensuite en créant une succession d'obstacles juridiques. Cela permettra aux voisins de NIMBY, aux groupes de façade des combustibles fossiles et à d’autres opposants aux infrastructures vitales de faire traîner le processus d’autorisation pendant des années en concoctant une objection procédurale après l’autre.
De nombreux environnementalistes, groupes civiques et législateurs sympathisants ne parviennent pas à reconnaître qu’exiger trop de contribution de la communauté et d’examen juridique présente un inconvénient. Mais les conséquences sont évidentes à San Francisco, où, comme le notait récemment le New York Times, il faut en moyenne plus de 1 100 jours pour obtenir l’autorisation de construire de nouveaux logements, et où le gouvernement de la ville n’a pas réussi pendant des années à suivre son propre processus d’installation d’un seul logement. toilette publique. Pour faire face à la crise climatique, les États-Unis n’ont pas le luxe du temps.
Le proje...
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