LONDRES/WASHINGTON, 24 janvier (Reuters) - L'industrie aéronautique fera pression cette semaine sur les régulateurs pour qu'ils prennent des mesures urgentes afin de lutter contre l'usurpation d'identité GPS, dans un contexte de recrudescence de ce type d'activité, qui peut faire dévier les avions de ligne commerciaux en raison des conflits en Ukraine et Moyen-orient.
L'organisme commercial international IATA et le régulateur européen EASA ont organisé jeudi une réunion à Cologne, en Allemagne, qui réunira des compagnies aériennes, des constructeurs d'avions et des entreprises de technologie aéronautique, ainsi que des organismes de réglementation nationaux et régionaux, pour discuter de la question.
L'usurpation d'identité peut impliquer que l'armée d'un pays envoie de faux signaux du système de positionnement global (GPS) à un avion ou un drone ennemi pour entraver sa capacité à fonctionner.
Le problème pour l’aviation commerciale survient si ce faux signal est ensuite capté par un récepteur GPS dans un avion de ligne, ce qui peut confondre le pilote et le contrôle aérien.
Et certains signes deviennent de plus en plus courants.
En décembre, l'organisme consultatif de l'aviation OPSGROUP a signalé une augmentation de l'usurpation du GPS affectant les avions privés et commerciaux au Moyen-Orient, notamment en Irak, en Iran et en Israël, ainsi que dans la mer Noire.
AirBaltic, qui dessert la région baltique d'Europe de l'Est, a également signalé une augmentation des usurpations d'identité, ainsi que du brouillage des signaux.
Même si la technologie existe pour atténuer de telles activités, elle est principalement réservée aux utilisateurs militaires ou à ceux qui peuvent se permettre de l'acheter à titre privé, comme les propriétaires d'avions d'affaires.
La certification de nouvelles technologies pour les avions civils peut prendre jusqu'à une décennie, ont déclaré des responsables de l'industrie. Mais avec l’augmentation des usurpations d’identité, nombreux sont ceux qui ont déclaré à Reuters qu’il n’y avait plus de temps à attendre.
"Le grand défi que vous rencontrez toujours avec les avions de ligne commerciaux est le délai de certification", a déclaré Xavier Orr, PDG d'Advanced Navig...
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