Les entreprises vietnamiennes sont dans une situation difficile alors que les tensions en mer Rouge s'intensifient

Les développements complexes dans les régions d'Aden et de la mer Rouge ont poussé de grandes compagnies maritimes telles que Yang Ming Line, One, Evergreen Line, Maersk... à éviter de passer par le canal de Suez, la voie navigable reliant l'Asie à l'Europe et aux États-Unis. Selon le New York Times, les porte-conteneurs devront contourner le Cap de Bonne-Espérance, en Afrique, ce qui rendra le voyage environ 40 % plus long.

Avec ce changement d'itinéraire, les compagnies maritimes ont annoncé des frais supplémentaires pour les routes Asie-Europe, à destination des États-Unis et du Canada. Les marchandises détournées prolongent également le délai d’expédition de 7 à 10 jours, voire 15 jours, ce qui entraîne des coûts supplémentaires.

Selon les retours d'entreprises appartenant à l'Association des exportateurs et producteurs de fruits de mer (VASEP), les tarifs de fret vers les États-Unis et l'UE ont grimpé en flèche dans les premiers jours de janvier, près de 3 000 USD par voyage vers la côte ouest (États-Unis), ce qui est plus élevé 55. -...
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