NEW YORK/LONDRES, 10 janvier (Reuters) - Les détaillants du monde entier s'approvisionnent en marchandises avant les vacances du Nouvel An lunaire chinois et recherchent des alternatives aériennes ou ferroviaires au transport via la mer Rouge, dans le but d'éviter des étagères vides ce printemps, ont déclaré des dirigeants et des experts. Reuters.
Un détaillant européen a déclaré qu'il retardait les campagnes de marketing pour certains produits spécifiques jusqu'à ce que les stocks soient garantis.
Les principaux opérateurs de porte-conteneurs comme Maersk (MAERSKb.CO) et Hapag-Lloyd (HLAG.DE) détournent leurs navires du canal de Suez – la route la plus courte entre l'Asie et l'Europe – après des attaques militantes contre des navires dans la mer Rouge.
Ces détournements ont fait craindre une nouvelle perturbation prolongée du commerce mondial, au moment même où les chaînes d’approvisionnement se ralentissent après la pandémie de COVID. Faire le tour de l’Afrique australe ajoute 1 million de dollars en frais de carburant et environ 10 jours de voyage.
Des entretiens avec cinq détaillants vendant de tout, des meubles aux composants mécaniques, ainsi qu'avec des analystes, montrent les mesures inhabituelles prises par les entreprises pour s'adapter.
La société américaine BDI Furniture charge ses commandes en amont et s'appuie davantage sur des usines en Turquie et au Vietnam. Il demande également aux courtiers de fret de contourner les canaux de Panama et de Suez et d'expédier les marchandises à travers l'océan Pacifique jusqu'en Californie, où elles pourront être transportées par chemin de fer jusqu'à son entrepôt de la côte est des États-Unis.
Hanna Hajjar, vice-présidente des opérations chez BDI Furniture, a déclaré qu'elle disposait de faibles stocks de certaines armoires multimédias, de meubles de chambre et de bureau qui se trouvent déjà à bord des navires.
"Nous ne nous attendions tout simplement pas à tous ces retards récents", a-t-il déclaré, ajoutant que les pertu...
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