Après avoir perdu 17 millions de véhicules, les constructeurs automobiles ont réalisé
En 2021, une crise soudaine a rapidement balayé l’industrie automobile mondiale.
Cette crise a amené Musk à déplorer qu'il s'agissait d'un "cauchemar pour la chaîne d'approvisionnement", à Jim Farley, PDG de Ford, de se plaindre que "vous ne pouvez pas l'acheter même si vous avez de l'argent", et à Thomas Schaefer, PDG de Volkswagen, de critiquer les fournisseurs. 800 % au cours de la période, ce qui a même amené Zhu Huarong, président de Changan Automobile, à appeler à « mener une campagne anti-profiteurs pour lutter contre la thésaurisation et la spéculation ».
La crise qui fait tant souffrir les constructeurs automobiles est la pénurie de puces.
Au cours des trois dernières années, la pénurie mondiale de puces a fait des ravages dans la chaîne d'approvisionnement automobile, obligeant les constructeurs automobiles à réduire la production de dizaines de millions de véhicules, provoquant ainsi une chute des nouveaux stocks de voitures et des marges bénéficiaires des fournisseurs de pièces détachées.
Une fois la puce « bloquée » : la production est réduite et les stocks sont réduits
De fin 2020 à début 2021, la pénurie de semi-conducteurs a « frappé » par surprise l’industrie automobile. Touchés par l'épidémie de COVID-19, de nombreux fournisseurs de puces ont eu du mal à répondre à une demande en croissance rapide après avoir suspendu leur production au printemps 2020 et ont été contraints de réfléchir à la manière de répartir une production limitée.
Au grand désarroi de l’industrie automobile, l’électronique grand public et d’autres secteurs sont en avance sur eux lorsqu’il s’agit d’attribuer une production limitée de puces.
Les géants de la technologie qui fabriquent des téléphones, des ordinateurs, des téléviseurs et des consoles de jeux sont plus disposés et capables de dépenser beaucoup d’argent pour maintenir leur approvisionnement en puces, et les semi-conducteurs ...
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