Le 18 décembre, 1 003 jours après que Lei Jun a annoncé que Xiaomi construirait une voiture, la première voiture purement électrique de Xiaomi, la SU7, est finalement officiellement apparue devant le public.
Lors de la "Xiaomi Auto Technology Conference" qui vient de se terminer, Lei Jun a parlé de presque tous les points techniques fondamentaux du Xiaomi Auto SU7, de l'extérieur vers l'intérieur, du doux au dur.
Cependant, lors de la conférence de presse, les nombreux acclamations et cris ne semblaient pas être dus à la technologie, mais au prix. De plus en plus de gens pensent que l’entrée de Xiaomi sur le marché il y a plus de dix ans a fait baisser le prix des smartphones, et que maintenant qu’elle réintègre le secteur automobile, elle va suivre son chemin précédent.
Cependant, dans sa dernière grande entreprise, où il a risqué toute sa richesse, ce que Lei Jun voulait offrir aux utilisateurs n'était pas un produit ordinaire créé par une recherche et un développement inversés, mais une voiture de rêve qui pourrait rivaliser avec Porsche et Tesla.
"Il est impossible de le vendre à partir de 99 000, et il n'est pas nécessaire de parler de 149 000." C'est la réponse de Lei Jun au prix du SU7 de Xiaomi Automobile. Même si le prix final ne sera pas disponible avant le lancement du véhicule, il est déjà certain qu'il ne sera pas inférieur à 150 000 €.
Pourquoi la première voiture électrique de Xiaomi ne peut-elle pas être vendue à moins de 150 000 ? Beaucoup de gens auront cette question en tête. La réponse à cette question est en fait le contenu du discours de Lei Jun lors de cette conférence sur la technologie automobile Xiaomi.
Le super moteur de Xiaomi, leader de l'industrie
Quelle que soit la manière dont on définit une voiture électrique, elle reste essentiellement une voiture : elle doit d’abord rouler avant de pouvoir parler d’autre chose. Pour les véhicules électriques, la pierre angulaire qui soutient tout est le moteur.
Actuellement, Xiaomi Motors propose trois modèles différents de supermoteurs auto-développés, à savoir HyperEngine V6, HyperEngine V6 et HyperEngine V8.
Parmi eux, les HyperEngine V6 et HyperEngine V6 ont été mis en production en série et sont installés respectivement sur les voitures Xiaomi SU7/SU7 Max ; les HyperEngine V8 ont également été mis en production en série, mais ils ne seront pas disponibles dans les voitures avant 2025.
Regardons d’abord les HyperEngine V6 et HyperEngine V6, qui sont plus proches de nous :
Selon les données officielles de Xiaomi, le super moteur HyperEngine V6 a une puissance maximale de 220 kW/299 ch, un couple maximal de 400 Nm, une vitesse maximale allant jusqu'à 21 000 tr/min et prend en charge une tension de 400 V ;
La vitesse maximale des HyperEngine V6 est également de 21 000 tr/min, la puissance de sortie maximale et le couple maximal sont encore améliorés à 275 kW/374 ch et 500 Nm, la densité de puissance atteint 6,78 kW/kg et prend en charge une tension de 800 V.
Quel est le niveau de ce moteur HyperEngine V6s développé par Xiaomi ? À titre de comparaison, la vitesse maximale, le couple maximal, la puissance maximale et la densité de puissance du moteur Tesla Model S Plaid sont respectivement de 20 000 tr/min, 480 Nm, 253 kW et 6,22 kW/kg. Sur le papier, l'HyperEngine V6 est évidemment plus puissant.
En regardant l'ensemble du véhicule, Xiaomi Motors SU7 utili...
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