VALEUR
La Cupra Formentor n’est pas bon marché. Contrairement à ses concurrents, qui proposent des modèles d'entrée de gamme à partir de moins de 40 000 $, la gamme Formentor commence avec le V, qui coûte 56 490 $. Cela achète un quatre cylindres turbo de 2,0 litres de 140 kW associé à une voiture à double embrayage à sept rapports et à une transmission intégrale. Cependant, il ne vous achète pas un intérieur en cuir, ce qui est inhabituel à ce niveau de prix. Les sièges avant sont réglables manuellement, bien qu'il y ait un volant chauffant, un écran numérique pour le conducteur et une climatisation à trois zones. Il manque également d'autres luxes auxquels vous pourriez vous attendre à ce niveau de prix, notamment un système audio haut de gamme, un hayon électrique et un toit ouvrant. Il dispose cependant d'un système de navigation intégré, ainsi que d'Apple CarPlay/Android Auto sans fil et d'un chargeur sans fil. Un ensemble « Cuir et puissance » coûte 2 750 $ pour des sièges en cuir chauffants à réglage électrique et un hayon électrique mains libres, tandis qu'un toit ouvrant coûte 2 100 $. Le modèle VZ à traction avant le plus cher, qui coûte 61 490 $, a plus de puissance et le VZx haut de gamme, qui coûte plus de 70 000 $ sur la route, a plus de puissance, un intérieur en cuir, des roues plus grandes, un mains- hayon gratuit et audio premium. Le Formentor est couvert par une garantie de cinq ans/kilométrage illimité et le prix plafonné du service est raisonnable à 1 990 $ pour cinq ans.
CONFORT
Depuis le siège du conducteur, la Cupra ressemble beaucoup plus à une voiture que de nombreux SUV. Il existe une large gamme de réglages de hauteur pour le siège du conducteur, ce qui signifie que si vous le souhaitez, vous pouvez vous asseoir bas dans la voiture, comme vous le feriez dans une voiture à hayon. Les sièges avant sont confortables et offrent un bon soutien, avec un rembourrage aux bons endroits et l'écran numérique du conducteur et l'écran central facile à utiliser rendent la conduite un jeu d'enfant. La suspension du Formentor penche vers le côté sportif, ce qui signifie qu’elle peut être un peu ferme à basse vitesse dans les rues grêlées du centre-ville, mais elle n’est pas inconfortable. Les passagers arrière disposent de bouches d'aération individuelles et d'un bon espace pour les jambes, les épaules et la tête. L'espace de chargement arrière est plus grand que la plupart des autres, ce qui est pratique pour avaler des poussettes, des sacs de golf et d'autres équipements de sport. L'habitacle est plutôt silencie...
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