Les bons moments reviennent-ils pourHeathrow? Les 12 prochains mois pourraient définir une nouvelle ère : un nouveau propriétaire, un nouveau directeur général et une ligne apparemment tracée pour la crise induite par Covid. Désormais, estime l’aéroport de Londres, 2024 connaîtra un nombre record de passagers.
L’aviation a l’habitude de prouver que les prévisionnistes ont tort. Il y a exactement 10 ans, les patrons et les actionnaires d’Heathrow auraient sûrement attendu avec impatience la visite du fantôme de Noël à venir. Le gouvernement nomméRapport intérimaire de la Commission des aéroportsvenait d'atterrir, déclarant que Londres avait besoin d'une nouvelle piste d'atterrissage et – sauf un retard pour des raisons d'opportunisme politique – se dirigeait presque vers Heathrow.
Mais ce que le doigt osseux du fantôme a souligné en 2023 aurait rempli Heathrow d’horreur : comment le village d’Harmondsworth pouvait-il encore se trouver là où aurait dû se trouver sa nouvelle piste d’atterrissage – sans bulldozer en vue ?
Les plans existent toujours en théorie, soutenus par l’assentiment du gouvernement et les victoires judiciaires, mais ils datent d’une époque pré-Covid, et beaucoup les croient désormais effectivement morts. C'est peut-être ce qui a incité Ferrovial, la société espagnole d'infrastructures qui contrôlait plus ou moins Heathrow depuis 2006, à vendre sa participation le mois dernier. Elle aurait récolté des bénéfices sur les travaux de construction ainsi que sur l'éventuel agrandissement de l'aéroport.
Les conséquences de la sortie de Ferrovial ne sont peut-être pas immédiatement apparentes. Mais, étant donné la prime que représente leLe fonds souverain saoudien et le groupe de capital-investissement français Ardianpayé pour la partic...
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