DENVER ‒ Aaron Schlechter adore conduire sa camionnette électrique devant les files de voitures et de SUVen attendant de faire le pleinchez Costco.
Avec une portée d'environ 300 milles, sonFord F-150 Foudrese recharge pendant la nuit ou à son bureau pendant la journée. À moins qu'il ne fasse un long trajet en voiture avec sa famille, il n'a jamais besoin de faire le plein.
"Ce que je dis aux gens, c'est que cela demande un petit changement", a-t-il déclaré à propos de la conduite d'un véhicule entièrement électrique. "Et le meilleur, c'est que vous n'avez pratiquement jamais besoin de recharger lorsque vous êtes absent : votre station-service se trouve essentiellement chez vous."
Fan de véhicules électriques depuis qu'il a unTesla en 2016, Schlechter fait partie des chargeurs de véhicules électriques les plus expérimentés au niveau national. Il apprécie la liberté de se réveiller chaque jour chez lui avec un véhicule entièrement chargé, doté de l'autonomie nécessaire pour l'emmener presque partout où il doit aller.
Mais en tant quenombre croissant d'Américainsconduisent des véhicules entièrement électriques, le cerveau de certains conducteurs pense différemment à la façon dont ils font le plein : ils sont habitués à l'expérience d'une voiture à essence consistant à toujours être à proximité d'une pompe qui peut remplir leur réservoir.
Cela signifie que deux choses se produisent simultanément en Amérique : certains nouveaux conducteurs de véhicules électriques recâblent leur cerveau, modifiant ainsi leurs attentes à l'égard de leur véhicule, comme l'a fait Schlechter. Et les autorités s'empressent de rendre un tel changement moins nécessaire,construire un vaste réseaude chargeurs à travers le pays.
Les experts ont spécifiquement identifié le concept « d'anxiété d'autonomie » comme un problème pour de nombreux conducteurs potentiels de véhicules électriques : la peur perçue de manquer de batterie.Toutefois, les statistiques fédérales montrentque 92,5 % de tous les déplacements effectués par les Américains – à l'exception des camions de livraison commerciaux – durent moins de 25 miles, ce qui est bien à la portée de tous les véhicules électriques actuellement sur le marché.
La principale exception concerne les voyages de vacances, et cette année,AAA préditenviron 104 millions de personnes parcourront 50 miles ou plus pour se rendre à leur destination de vacances.
Schlechter, propriétaire d'une entreprise d'électricité, a déclaré que même une courte période de conduite d'un véhicule électrique apprend aux gens à s'adapter. Il a déclaré que les critiques des véhicules électriques parlent davantage de l'anxiété liée à l'autonomie que lui et ses amis de Denver.Club Teslajamais fait. Les critiques citent également commentle froid peut saperles batteries d'un véhicule électrique, réduisant ainsi son autonomie.
Il a déclaré que les conducteurs de voitures à essence se plaignent rapidement du fonctionnement des véhicules électriques, car ils ne comprennent pas la réalité de la façon dont la plupart des gens conduisent, à savoir des trajets courts avec suffisamment de temps pour recharger à la maison.
"L'hypocrisie et l'ignorance sont tout simplement incroyables", a déclaré Schlechte...
[Courte citation de 8% de l'article original]