300/Charger/Challenger : la fin d'une époque
On apprenait la semaine dernière que la production de la Chevrolet Camaro s’était achevée, GM mettant à nouveau un terme à cette mythique sportive américaine. Pourtant, cette dernière fait un retour pour l’année-modèle 2024, les rares unités étant d’ailleurs déjà disponibles chez les concessionnaires. Les modèles 2024 se feront donc rares puisque leur production n’a débuté qu’à l’automne. L’usine de Lansing qui fabriquait la Camaro ne se concentrera désormais que sur les Cadillac CT4 et CT5, où celles-ci sont également fabriquées.
• À lire aussi: La dernière Chrysler 300C sort de l’usine
• À lire aussi: Sombre journée d'un chroniqueur automobile
Ironiquement, l’arrêt de production de cette Chevrolet coïncide avec celle des Charger et Challenger 2023, dont les dernières unités ont été produites ce matin, 22 décembre. Et pour cause, l’impossibilité pour Stellantis d’homologuer ces voitures pour 2024. La compagnie a donc étiré la production jusqu’à la dernière minute afin de produire un maximum d’unités de ces lucratives automobiles, qui font autant le bonheur des amateurs de performance que des corps policiers, voire même des parcs de flotte de location. Une page d’histoire est ainsi tournée à l’usine de Brampton en Ontario, où la fabrication de ces modèles désormais légendaire a fait la fierté des employés depuis 2005.
En effet, pendant près de vingt ans, Daimler-Chrysler devenu FCA puis Stellantis, y a fabriqué les modèles Chrysler 300, 300 Touring et Lancia Thema (pour l’Europe),...
[Courte citation de 8% de l'article original]