Il y a environ une semaine, l'éminent leader du groupe Ansar Allah Houthi, Yousef Al-Madani, a déclaré à une station de radio locale que la force qui a pris le contrôle du navire israélien « Galaxy Leader » et l'a emmené au port d'Al-Salif, l'ouest du Yémen, a été formé pendant deux ans pour mener des opérations similaires.
Al-Madani dirige la cinquième région militaire qui contrôle la côte occidentale du Yémen, dont la ville de Hodeidah, que les Houthis cherchaient désespérément à préserver, malgré l'avancée des forces fidèles au gouvernement yéménite soutenu par la coalition fin 2018, avant que la communauté internationale ne fasse pression pour conclure les négociations qui ont abouti à l’accord de Stockholm entre les deux parties au conflit au Yémen.
Après 5 ans d'accord, la ville de Hodeidah et la côte ouest sont devenues une source de danger pour la navigation maritime et les navires liés à Israël suite aux attaques des Houthis en réponse à l'agression israélienne sur Gaza, comme l'a annoncé le groupe Houthi. Ce nouveau facteur a poussé 4 des 5 plus grandes sociétés de conteneurs au monde, représentant 53% du commerce mondial de conteneurs, à suspendre leurs opérations en mer Rouge.
En réponse, le secrétaire américain à la Défense, Lloyd Austin, a annoncé hier mardi la formation d'une force multinationale pour protéger le commerce en mer Rouge.
Depuis la première opération le 19 novembre contre des navires liés à Israël, les attaques des Houthis sont devenues quotidiennes et, en deux mois, la marine américaine a abattu 38 missiles et drones Houthis en mer Rouge.
Un haut commandant militaire du gouvernement yéménite, qui a demandé à rester anonyme, a déclaré à Al Jazeera Net : « Les Houthis ont profité de l'accord de Stockholm, qui stipulait la cessation des frappes aériennes de la coalition dirigée par l'Arabie saoudite ...
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