Si l’on regarde le marché automobile en 2023, on peut dire que c’est passionnant : avec le retrait des subventions publiques, les guerres de prix constantes et l’évolution des constructeurs automobiles vers de nouveaux sommets, la concurrence féroce a peut-être provoqué des frictions internes excessives. Au cours du second semestre, les constructeurs automobiles sont plus enclins à se serrer les coudes pour se réchauffer et résister au marché automobile. En conséquence, les projets de coopération ont été mis en œuvre les uns après les autres et les anciens concurrents sont devenus partenaires.
Auparavant, Volkswagen avait investi dans Xpeng et obtenu un siège au conseil d'administration, puis Stellantis a investi 1,5 milliard d'euros pour acquérir une participation de 20 % dans Xiaopeng. Immédiatement après, Huawei a créé la Hongmeng Eco-Car Alliance avec de nombreux constructeurs automobiles, le « cercle d'amis » de NIO pour l'échange de batteries a continué de s'étendre et récemment, Mercedes-Benz et BMW ont créé une coentreprise en Chine pour exploiter conjointement un réseau de super recharge.
Une série d'opérations des grands constructeurs automobiles fait soupirer : l'industrie automobile fait ses adieux à la folle involution, et les regroupements sont désormais populaires.
L'industrie automobile a lancé un modèle de coopération de groupe
Pour l’industrie automobile, la coopération entre constructeurs automobiles n’est pas nouvelle, mais des modèles de coopération aussi fréquents et à grande échelle que cette année n’ont jamais vu le jour.
Par exemple, BMW Brilliance Automotive Co., Ltd. et Mercedes-Benz (China) Investment Co., Ltd. ont récemment annoncé la signature d'un accord de coopération. Les deux parties créeront une coentreprise en Chine avec un ratio d'actions de 50 : 50 pour exploiter un réseau de super recharge sur le marché chinois et répondre à la demande croissante de services de recharge de luxe parmi les clients chinois.
À en juger par le plan, la coentreprise commencera à exploiter des services de recharge spécifiques dans les principales villes chinoises dédiées aux véhicules à énergie nouvelle en 2024, et la construction ultérieure de stations de recharge couvrira également d'autres villes et régions du pays. En outre, d’ici 2026, l’entreprise construira au moins 1 000 super bornes de recharge et environ 7 000 bornes de super recharge en Chine.
Concernant l'association entre Mercedes-Benz et BMW, le monde extérieur a été surpris mais aussi un peu plus réconforté. Après tout, face aux hésitations et au malaise face à l'électrification, Audi, également marque de luxe, a déjà sauté à bord du grand navire de SAIC.
Bien entendu, il existe également de nombreux cas de constructeurs automobiles traditionnels coopérant sur des bornes de recharge. Auparavant, sept grands constructeurs automobiles, dont BMW, General Motors, Honda, Hyundai, Kia, Mercedes-Benz et Stellantis, avaient exprimé leur intention d'investir conjointement. plus d'un milliard de dollars pour construire environ 30 000 bornes de recharge dans les villes et autoroutes américaines en tant que groupe.
Outre les constructeurs automobiles traditionnels, il existe également de nouvelles forces de construction automobile, telles que NIO, qui prennent de nouvelles mesures en matière de réapprovisionnement énergétique. En novembre, NIO a annoncé avoir signé un accord de coopération commerciale en matière d'échange de batteries avec Changan Automobile. Les deux parties coopéreront pour promouvoir l'établissement de normes d'échange de batteries, la construction et le partage de réseaux d'échange de batteries, la recherche et le développement de modèles d'échange de batteries et l'établissement de un mécanisme efficac...
[Courte citation de 8% de l'article original]