En résumé, les voitures servent à vous transporter, vous, d'autres personnes et toutes vos affaires, d'un endroit à un autre avec un minimum de tracas et une efficacité maximale. C’est pourquoi, même si on l’appelle une camionnette, la VW Multivan est l’une des meilleures voitures que vous puissiez acheter. Vous pouvez accueillir sept personnes à l’intérieur tout en conservant de la place pour leurs bagages. Chacun bénéficie d'une place individuelle. La carrosserie carrée est peut-être grande, mais vous pouvez voir tous les virages, et si la conduite est un peu ferme, elle est également plus agréable à conduire que prévu. Les portes latérales coulissantes facilitent également la vie. Cher? Oui, mais c’est probablement la voiture la plus pratique que vous puissiez acheter. Le modèle PHEV offre une autonomie électrique de 60 km et consomme 40 mpg sur les longs trajets.
Le SUV de taille moyenne de Merc partage peut-être beaucoup avec le plus petit EQA, mais il parvient à ressembler à un modèle vraiment différent, distinctif et plus volumineux. Les sièges optionnels pour sept personnes le rendent familial, même si les sièges de la troisième rangée manquent assez d'espace. Il y a cependant beaucoup de place sur les autres sièges. Le GLB a le choix entre une motorisation diesel, essence ou hybride rechargeable, ou vous pouvez passer au tout électrique avec l'EQB, avec des versions à traction avant ou à quatre roues motrices. EV est le meilleur choix ici, surtout maintenant que Mercedes a mis à jour l'EQB avec une autonomie et une efficacité légèrement améliorées.
L’Audi A8 a l’air un peu old-school ces jours-ci, surtout lorsque BMW et Mercedes peuvent proposer des alternatives entièrement électriques. Pourtant, il y a beaucoup à apprendre de la vieille école, notamment sur la façon de créer un hybride rechargeable qui soit efficace pour fournir une autonomie électrique sans toutefois vous imposer une consommation de carburant excessive à long terme. L’A8 peut également encore apprendre à ses rivales allemandes une ou deux choses sur la création d’un bel intérieur qui donne l’impression d’avoir été sculpté dans un seul bloc. C’est aussi assez beau à l’extérieur, contrairement au i7 et à l’EQS. Audi prépare un remplacement entièrement électrique, mais nous aimons toujours l'A8 tant qu'elle dure.
Le gros SUV sept places de Nissan dégage un peu plus de caractère que le (toujours extrêmement populaire) Qashqai avec lequel il partage un châssis et un système hybride, c’est donc celui que nous préférons. L’hybride ePower est intéressant : le moteur électrique fait toute la conduite (les moteurs, si vous avez opté pour le modèle à quatre roues motrices) tandis que le moteur essence n’est là que pour recharger la petite batterie en déplacement. C’est différent, mais efficace en termes d’économie de carburant et constitue une meilleure option qu’un hybride rechargeable pour ceux qui n’ont pas leur propre allée. La cabine est spacieuse et très bien conçue, même si les affichages numériques semblent trop bon marché.
Combien de voitures sont passées de la traction avant à la propulsion ? Si vous répondez « uniquement la Triumph Toldeo », vous gagnez une sucette. Les crossovers jumeaux Volvo (le XC40 est grand à l'arrière, le C40 est incliné) ont opté pour des moteurs électriques à l'arrière et ont gagné une plus grande batterie de 82 kWh. Le rés...
[Courte citation de 8% de l'article original]